Kia anuncia la gama de conceptos PBV para la IAA

Ha quedado claro que Kia quiere introducirse en el mercado de los vehículos comerciales ligeros desde que la empresa surcoreana presentó su futura estrategia denominada "Plataforma más allá del vehículo(PBV) a principios de año. Se centra en los vehículos comerciales eléctricos modulares y en la integración de la conectividad, la robótica y la conducción autónoma. La abreviatura PBV significa, por otra parte, "Purpose Built Vehicles", que son vehículos eléctricos especialmente diseñados para servicios de taxi y proveedores de servicios de transporte por carretera. La nueva plataforma PBV de Kia va en esta dirección, pero pretende ir mucho más allá del enfoque habitual. Se trata de vehículos personalizados en combinación con software avanzado y servicios individuales.

En concreto, Kia quiere basar inicialmente su segmento PBV en tres vehículos, el PV5, el PV1 y el PV7. En la IAA del Transporte se expondrán variantes del PV5 y el PV7, concretamente los cuatro estudios PV5 High Roof Concept, PV5 People Mover Concept, PV5 3D Concept y PV7 Concept. El PV5 será también el primer vehículo de serie que se lanzará al mercado en 2025. Junto con el PV7 y el PV1, la marca surcoreana también planea un modelo más grande y otro más pequeño. Se introducirán de forma gradual. En el futuro, se construirán en una nueva fábrica previamente anunciada en el emplazamiento de la actual planta de Kia Hwaseong, en la provincia de Gyeonggi. La planta está diseñada inicialmente para producir hasta 150.000 vehículos al año a partir de 2025. Ya se está estudiando una segunda planta para PBV, que podría entrar en funcionamiento en 2028.

Los PBV se caracterizarán, entre otras cosas, por un "Easy Swap", gracias al cual el chasis del vehículo puede utilizarse en combinación con diferentes carrocerías. El cambio se basa en la tecnología de embrague electromagnético y mecánico, lo que permite "transformar el PBV en un taxi durante el día, en una furgoneta de reparto por la noche y en un vehículo de ocio personal durante el fin de semana", como escribe Kia.

La modularización también es posible gracias a una estructura de carrocería "híbrida dinámica" sin soldaduras, en la que la longitud de los elementos móviles puede ajustarse con flexibilidad en función del uso previsto del vehículo. "Mediante el uso de acero tubular de alta resistencia y polímeros técnicos, las piezas típicas se reducen en un 55% sin comprometer la rigidez", afirma. La tecnología Dynamic Hybrid se suministra como un kit estandarizado y permite convertir un Kia PV5 rápida y fácilmente sobre el terreno.

Por lo demás, Kia cita como características de los vehículos las grandes puertas con apertura sin montantes, una distancia entre ejes ampliada para un interior comparativamente amplio y plano y un volante retráctil para un "ambiente de oficina" en el habitáculo. Se dice que los controles son sencillos e intuitivos y que el vehículo está diseñado para ser robusto y sólido. Kia también ha anunciado el uso extensivo de materiales sostenibles como el bioplástico, el plástico PCM (material postconsumo), la pintura orgánica, el tejido PET reciclado, el fieltro y los hilos, así como la espuma bio-PU.

"Nuestros PBV, flexibles y muy versátiles, transformarán por completo la logística y el transporte con un enfoque totalmente centrado en el cliente y una única plataforma eléctrica que puede adaptarse a diferentes necesidades de movilidad", declaró Marc Hedrich, Presidente de Kia Europa, antes de la IAA. Los Kia PBV están diseñados de tal forma que son ideales para su uso tanto en el sector B2B como por parte de clientes particulares. "Como soluciones integrales de movilidad, combinan de forma única vehículos eléctricos adaptados a sus necesidades con soluciones de software avanzadas, actualizaciones por aire, las mejores dimensiones y capacidades de carga de su clase, una excelente maniobrabilidad y una altura de acceso extremadamente baja."

Según Kia, la hoja de ruta del PBV se dividirá en tres fases. En la primera fase, se lanzará en 2025 el Kia PV5, que el fabricante quiere posicionar como un vehículo eléctrico versátil para aplicaciones como taxis de guardia, servicios de reparto y empresas de servicios públicos. La mejora de la conectividad de datos entre los vehículos y los datos externos, como la información sobre rutas o entregas, ya debería "permitir el funcionamiento cómodo de varios vehículos como una flota definida por software" en ese momento. El PV5 se lanzará inicialmente al mercado como versión básica, furgoneta, techo alto y chasis cabina. También está previsto un modelo robotaxi para más adelante. Se desarrollará en colaboración con Motional (una empresa conjunta de HMG y Aptiv) y ofrecerá a los pasajeros una experiencia de conducción autónoma.

En la segunda fase, que Kia aún no ha concretado en términos de calendario, "la gama de modelos PBV se completará con el PV7 y el PV1, y los PBV evolucionarán hacia plataformas de movilidad basadas en IA que utilizan datos para interactuar con los usuarios y garantizar que los vehículos estén siempre actualizados", escribió Kia. Mientras tanto, se desarrollarán nuevas formas de negocio vinculadas a la robótica y a otras tecnologías del futuro. El PV7 es el producto más grande de la gama y se caracteriza por un interior más amplio, mayor autonomía y funciones mejoradas. Del mismo modo, el PV1 es el producto más pequeño y está destinado principalmente a puntuar en el transporte logístico maniobrable en distancias cortas.

En la tercera fase, Kia quiere convertir sus PBV en "soluciones de movilidad altamente personalizables y a medida, integrándolos en el futuro ecosistema de movilidad". Las palabras clave mencionadas son "vehículos autoconducidos conectados", "ciudades inteligentes" y "mundo hiperconectado".

Fuente: Comunicado de prensa de Kia