BMW lanzará un modelo de serie de hidrógeno en 2028
Como primer paso, BMW tiene previsto lanzar su primer vehículo de serie con propulsión por pila de combustible en 2028, por lo que el nuevo sistema de pila de combustible de tercera generación deberá estar totalmente desarrollado y listo para la producción en serie para entonces. Aunque ya se había filtrado la intensificación de la cooperación, en el comunicado de prensa no se mencionan aún los datos clave sobre el modelo de BMW ni los datos de rendimiento del nuevo sistema de pila de combustible. En su lugar, BMW hace hincapié en que el modelo de serie se "integrará en la cartera actual de BMW". En otras palabras, habrá una versión FCEV de un modelo existente, no un modelo independiente que sólo se ofrezca con pila de combustible.
A la vista de las actuales actividades del Grupo BMW relacionadas con el hidrógeno, no es de extrañar: la empresa de Múnich está probando actualmente su tren motriz FCEV (con pilas de combustible de Toyota) en 100 iX5 Hydrogen, es decir, basado en el modelo de combustión X5. Puede leer un informe de conducción de 800 kilómetros en el iX5 Hydrogen aquí.
Por lo tanto, también queda claro que no se desarrollará ningún modelo de vehículo conjunto con Toyota como parte de la cooperación; la colaboración se limita al sistema FC. 'Los modelos individuales de FCEV de BMW y Toyota mantendrán sus respectivas identidades y características de marca, de modo que los clientes puedan elegir entre diferentes opciones de FCEV específicas de cada fabricante', afirma el comunicado de prensa.
El objetivo es más bien reducir los costes, tanto de desarrollo como de adquisición. Una declaración interesante: "El Grupo BMW y la Toyota Motor Corporation desarrollarán conjuntamente el sistema de propulsión para vehículos de pasajeros, con la tecnología central de pilas de combustible (las pilas de combustible individuales de tercera generación) creando sinergias tanto para aplicaciones comerciales como para vehículos de pasajeros." BMW sólo está interesada en las aplicaciones para turismos, lo cual es lógico dada la gama de modelos de la empresa muniquesa. Toyota, por su parte, puede incorporar los resultados del desarrollo para turismos a los sistemas de FC para vehículos comerciales.
El objetivo declarado es "llevar esta tecnología localmente libre de emisiones al siguiente nivel", en palabras de BMW. Además de la pura cooperación para el desarrollo, ambas empresas quieren reforzar la movilidad del hidrógeno creando demanda a través de sus productos, pero también trabajando específicamente con empresas que construyan plantas de bajas emisiones para la producción, distribución y repostaje de hidrógeno. Además, "El Grupo BMW y Toyota Motor Corporation abogan por la creación de un marco propicio por parte de gobiernos e inversores para facilitar la penetración de la movilidad del hidrógeno en las primeras fases y garantizar su viabilidad económica. Mediante la promoción de la infraestructura correspondiente, pretenden establecer el mercado de los FCEV como un pilar adicional junto a otras tecnologías de propulsión."
Aunque los coches de pila de combustible aún no han alcanzado una cuota de mercado elevada -hay modelos de producción de Toyota, Hyundai y, más recientemente, de nuevo Honda-, BMW y Toyota creen en las pilas de combustible de hidrógeno como un segundo pilar junto a la movilidad eléctrica de baterías. Esto ya ha sonado diferente en Toyota en el pasado reciente. El pasado otoño, el jefe de tecnología de Toyota, Hiroki Nakajima, declaró que el Mirai, el único modelo de turismo de Toyota producido en serie con tecnología de pila de combustible, "no había tenido éxito". En dos generaciones del Mirai, sólo se han vendido 22.000 unidades en todo el mundo. Toyota cambiará el enfoque de su desarrollo de pilas de combustible de los turismos a los vehículos comerciales, dijo Nakajima.
Al término de la nueva fase de la cooperación en materia de hidrógeno entre BMW y Toyota, que dura ya más de diez años, ambos jefes se muestran positivos respecto a esta tecnología. "Se trata de un hito en la historia del automóvil: el primer vehículo de pila de combustible de producción en serie que ofrecerá un fabricante mundial premium. Propulsado por hidrógeno e impulsado por el espíritu de nuestra cooperación, pondrá de relieve cómo el progreso tecnológico está dando forma a la movilidad del futuro", afirma Oliver Zipse, director general de BMW. "Y anunciará una era de importante demanda de vehículos eléctricos de pila de combustible".
Koji Sato, Presidente y Miembro del Consejo de Administración (Director Ejecutivo) de Toyota Motor Corporation, declaró: "Nos complace que la colaboración entre BMW y Toyota haya entrado en una nueva etapa. En nuestra larga historia de colaboración, hemos confirmado que BMW y Toyota comparten la misma pasión por los automóviles y la creencia en la "apertura tecnológica" y en un enfoque de "múltiples vías" hacia la neutralidad de carbono. Basándonos en estos valores compartidos, profundizaremos nuestra colaboración en esfuerzos como el desarrollo conjunto de sistemas de pilas de combustible de nueva generación y la ampliación de la infraestructura, con el objetivo de hacer realidad una sociedad del hidrógeno. Aceleraremos nuestros esfuerzos junto con BMW y socios de diversas industrias para hacer realidad un futuro en el que la energía del hidrógeno apoye a la sociedad."
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