MAN añade un modelo de 12 toneladas a su gama de camiones eléctricos
MAN comienza a vender sus primeros camiones eléctricos pesados octubre pasado, a saber, el eTGX para el transporte de larga distancia y el eTGS para la distribución. Ahora llega la eTGL, una carretilla eléctrica para el transporte ligero de distribución y la logística urbana de mercancías. Según el fabricante, este modelo es especialmente adecuado para cadenas de alimentación, minoristas y el sector de la restauración. Está diseñado para una excelente maniobrabilidad en la ciudad, y la distancia entre ejes de 4,50 metros puede combinarse con longitudes de carrocería de 6,20 a 7,30 metros. La carga útil es de hasta 6,6 toneladas.
"Con el nuevo eTGL, MAN se está convirtiendo en un auténtico proveedor de gama completa en el campo de la electromovilidad. Desde el reparto nocturno en supermercados hasta el transporte pesado de larga distancia, MAN ofrece a las empresas de transporte propulsores de emisiones cero de un solo proveedor. Los aproximadamente 2.000 pedidos y solicitudes de pedido de nuestros eTGX y eTGS ya demuestran que nuestro concepto de batería modular para requisitos individuales de despliegue, carrocería y autonomía satisface las necesidades de nuestros clientes. Con su elevada carga útil, sus cortos tiempos de carga y su óptima autonomía para la logística urbana, el eTGL completa a la perfección nuestra cartera de eTrucks", afirmó Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus, en la presentación del nuevo camión eléctrico ligero de distribución.
Aunque el camión distribuidor eléctrico celebrará su estreno oficial en la feria IAA del Transporte de Hannover del 17 al 22 de septiembre, MAN ya está proporcionando mucha información sobre el nuevo modelo. Dos paquetes de baterías desarrollados por MAN para su uso en vehículos industriales y fabricados en la planta de Núremberg están montados a izquierda y derecha del bastidor y ofrecen una capacidad útil de 160 kWh. La carga del 10 al 80% a través de una conexión CCS con hasta 250 kW tarda unos 30 minutos. La autonomía es de 235 kilómetros, suficiente para el tráfico de distribución urbano. La propulsión suministra 210 kW al eje trasero a través de un árbol de transmisión.
La cabina diurna sigue el modelo de su homóloga diesel. MAN dice que la entrada baja está "diseñada para entrar y salir con frecuencia". Además, "la pantalla central totalmente digital de 12,3 pulgadas proporciona información completa sobre el estado de carga de la batería, la autonomía, las necesidades actuales de energía y la recuperación, además de los datos de conducción habituales."
Para 2030, uno de cada dos camiones MAN matriculados en Europa será puramente eléctrico de batería. Como parte del Grupo Traton, MAN está trabajando con Daimler Truck y el Grupo Volvo a través de la empresa conjunta Milence en la infraestructura de carga de camiones adecuada. Al mismo tiempo, se está fijando internamente el rumbo para electrificar la red de servicios de la empresa.
1 Comentario