Cellcentric convierte el futuro sistema de FC en una experiencia virtual
Cellcentric inauguró la producción piloto de sus sistemas de pilas de combustible en la planta de Esslingen-Pliensauvorstadt en junio. En la feria del transporte IAA de Hannover (Alemania), la empresa conjunta de Daimler Truck y el Grupo Volvo quiere ofrecer ahora una perspectiva de las dimensiones y el diseño de sus sistemas. Para ello, la empresa está colocando un modelo virtual en 3D en el centro de su stand. Por primera vez, los visitantes podrán ver el sistema FC más potente para camiones eléctricos de largo recorrido anunció la empresa hace tres meses. Según Cellcentric, se caracteriza por un diseño compacto, una potencia neta de más de 350 kW y un peso reducido gracias a una solución de paquete monosistema altamente integrada.
"El modelo virtual en 3D señala el lanzamiento del altamente eficiente y competitivo sistema de pila de combustible NextGen de envase único para el transporte pesado de larga distancia, que ofrecerá un TCO líder en el mercado", afirma Cellcentric. Tras la fase de desarrollo y la producción de prototipos, ahora seguirá la fase preliminar de producción industrial.
Según Cellcentric, el sistema NextGen debería alcanzar las "características de rendimiento de camiones de larga distancia de propulsión convencional comparables" y, al mismo tiempo, reducir el consumo de combustible en un 20% en comparación con la actual generación de pilas de combustible BZA150. El nuevo sistema, con una potencia pico máxima de 375 kW, pesa menos de 400 kilogramos y ofrece una densidad de potencia un 30% superior. Especialmente relevante para su fácil integración en camiones: el diseño y el rendimiento del sistema permiten una reducción del 40% del calor residual en carga máxima, lo que reduce significativamente las necesidades de refrigeración del camión. Se trata de "una importante mejora estratégica del producto", declaró Cellcentric en junio.
Lo que es relevante para la empresa en términos de producción y para los clientes en términos de costes: También se dice que la última iteración de CellCellcentric de su sistema de pila de combustible tiene una reducción del 40% en la complejidad de construcción - también en este caso en comparación con el BZA150 - lo que es relevante para la empresa en términos de producción y para los clientes en términos de costes. Al mismo tiempo, se dice que el sistema tiene un diseño tan robusto que su vida útil debería rondar las 25.000 horas de funcionamiento.
La producción piloto ya está en marcha en Esslingen, Alemania. Cellcentric quiere pasar de la fase de investigación a la producción de prototipos y optimizar los procesos necesarios para la producción a gran escala. La producción se automatizará paso a paso en la planta piloto. La producción a gran escala de los sistemas de pilas de combustible tendrá lugar entonces en Weilheim- y debería comenzar a finales de la década.
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