Volvo Trucks lanza un camión eléctrico con 600 km de autonomía en 2025
El impacto de Volvo Trucks en el segmento de larga distancia ya se esperaba en el sector. Los fabricantes de camiones no abundan. Un grupo bastante estable de OEM lleva décadas repartiéndose el pastel en este mercado. Además, electrive ya había oído en julio en una reunión con la empresa hermana Renault Trucks (tanto Volvo Trucks como Renault Trucks pertenecen al Grupo Volvo) que se está trabajando en un camión eléctrico XXL con una autonomía de 600 kilómetros. Por tanto, lo más probable es que el camión de larga distancia se lance en diferentes versiones, pero con un paquete tecnológico similar bajo las banderas de ambas empresas del Grupo. Probablemente no antes de 2025 en Volvo y de 2026 en Renault Trucks.
Mirando a la competencia, Daimler Truck ha presentado el camión eléctrico de largo recorrido eActros 600, que entrará en producción a finales de año. MAN, filial de Traton, y DAF también quieren pescar clientes en esta área en el futuro con sus modelos eTruck y XF. Ahora, Volvo Trucks sale a la palestra y supera claramente a la competencia en cuanto a su promesa de autonomía: mientras que el Mercedes-Benz eActros 600 y el DAF XF deberían poder recorrer unos 500 kilómetros y el MAN eTruck unos 400 kilómetros de un tirón, los suecos prometen hasta 600 kilómetros para su nueva versión FH-Electric.
La empresa aún no ha publicado los puntos clave de la ficha técnica. Además de la cifra de 600 kilómetros, que se refiere explícitamente a una carga de la batería (a MAN, por ejemplo, también le gusta citar una "autonomía diaria" de 800 kilómetros para el eTruck, pero esto incluye una pausa para la carga), el anuncio de Volvo sólo menciona la segunda mitad de 2025 como periodo de lanzamiento. La empresa sueca sigue siendo muy general sobre el resto: la nueva generación del FH Electric tendrá "el llamado eje eléctrico, que crea espacio para una capacidad de batería a bordo significativamente mayor", así como "baterías más eficientes, un sistema de gestión de la batería aún mejor y una eficiencia general del tren motriz". Incluso durante una visita a la empresa hermana Renault Trucks en Lyon en julio, sólo se dieron unos pocos detalles. Sin embargo, sí mencionaron que el nuevo camión de largo recorrido probablemente estará equipado con ocho paquetes de baterías (en lugar del máximo actual de seis) y, por tanto, debería tener un contenido energético de unos 800 kWh.
En su comunicado de prensa, Volvo Trucks afirma de forma más general que la electrificación de los camiones pesados progresa en todo el mundo. 'Los avances tecnológicos permiten cubrir distancias cada vez más largas de forma eléctrica. La mayor autonomía es un gran avance para el transporte de larga distancia sin emisiones del tubo de escape'.Con el nuevo FH Eléctrico, las empresas de transporte pueden 'conducir durante toda una jornada laboral sin tener que recargar'.
El actual FH Electric es uno de los tres modelos de camiones eléctricos pesados que Volvo ha estado vendiendo y construyendo en serie desde 2022. Actualmente, la empresa está posicionando este modelo en el sector del transporte regional e interregional; también existe el FM Electric (para el transporte regional pesado) y el FMX Electric para el transporte de obras. Las tres series tienen un sistema de propulsión que combina tres motores eléctricos con la transmisión I-Shift de Volvo Trucks. La potencia máxima es de 490 kW y la continua de 315 kW. Las seis baterías tienen un contenido energético combinado de 540 kWh, lo que actualmente permite una autonomía de unos 300 kilómetros.
Además del trío de vehículos pesados, Volvo Trucks cuenta actualmente en su cartera con los tres modelos de camión eléctrico para cargas medias Volvo FE, Volvo FL y VNR (para Norteamérica). También existe una versión aerodinámica del FH Eléctrico y una versión de entrada baja del FM Eléctrico. Los camiones eléctricos de Volvo se producen en cuatro plantas. La cuarta y mayor planta de producción, en Gante (Bélgica), no se añadió hasta septiembre de 2023. Según Volvo, ha entregado más de 3.800 camiones eléctricos a clientes de 46 países de todo el mundo.
Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks, se refiere al próximo camión eléctrico de largo recorrido como el "nuevo buque insignia eléctrico" de la empresa. Se trata de un gran complemento a la amplia gama existente de camiones eléctricos y permite el transporte sin emisiones incluso en distancias más largas. "Nuestro nuevo buque insignia eléctrico será un gran complemento para nuestra amplia gama de camiones eléctricos y permitirá el transporte sin emisiones de gases de escape también en las distancias más largas. Será una gran solución para las empresas de transporte con un alto kilometraje anual en sus camiones y con un fuerte compromiso para reducir el CO2", afirma Alm, que describe las carretillas eléctricas de batería como una herramienta importante para mejorar la huella de carbono.
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