MAN prorroga el contrato del CTO Zohm
Zohm se incorporó al Consejo de Dirección de MAN en julio de 2017 y desde entonces es responsable de Investigación y Desarrollo. El MAN e-Truck, que está a punto de debutar y será también el centro de atención en la próxima IAA Transporte, se desarrolló, por tanto, en gran medida bajo la dirección de Zohm. Sin embargo, el principal desarrollador de MAN no tiene nada que decir en el comunicado de prensa de su empleador.
En cambio, los demás directivos de la empresa tienen la palabra y se deshacen en elogios hacia su trabajo. "Frederik Zohm ha desempeñado un papel clave para que el desarrollo de los camiones diésel fuera un gran éxito y, al mismo tiempo, para avanzar hacia una movilidad sin emisiones en MAN", afirma el presidente del Consejo de Supervisión, Christian Levin. "Ha sido una pieza importante en el trabajo de consolidación de las capacidades de investigación bajo el paraguas del GRUPO TRATON para el desarrollo del sistema modular conjunto para todas las marcas. Esperamos seguir trabajando con él otros cinco años". Levin no sólo preside el Consejo de Supervisión de MAN, sino que también es Consejero Delegado de Traton SE y, al mismo tiempo, máximo responsable de Scania.
El CEO de MAN, Alexander Vlaskamp, elogia la "profunda experiencia técnica" y la visión de futuro de Zohm como un "valioso pilar del trabajo de nuestro Comité Ejecutivo". "Además del desarrollo de la nueva Generación de Camiones MAN, que fue y es un factor importante para el giro económico de MAN en el lado de los productos, Frederik Zohm reconoció pronto la importancia que tendrán los temas de la electrificación, la digitalización y la automatización para la futura cartera de productos de los fabricantes de vehículos industriales e hizo que el equipo de ingenieros de MAN estuviera preparado para la transformación", continúa Vlaskamp. "Esto ha contribuido decisivamente a que MAN esté hoy bien posicionada en las tecnologías del futuro".
La nueva generación de camiones mencionada por Vlaskamp también estará disponible como eTGS y eTGX, que son puramente eléctricos. Equipados con una batería de 480 kWh, debería ser posible una autonomía diaria de 600 a 800 kilómetros, con una parada de carga durante el descanso del viaje.
Antes de incorporarse a MAN, Zohm fue responsable de la gestión de alianzas de la asociación estratégica con el fabricante de camiones estadounidense Navistar en la empresa matriz Traton. Sin embargo, pasó muchos años de su carrera en la competencia, concretamente en el Grupo Daimler. A partir de 2006, ocupó diversos cargos directivos en Evo-Bus, la cooperación Mitsubishi Fuso Truck and Bus y, más recientemente, en Daimler Trucks Powertrain.
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