Lotus rebaja su previsión de ventas a sólo 12.000 entregas para 2024
En lugar de los 26.000 vehículos previstos anteriormente, Lotus sólo espera 12.000 entregas este año. Esta cifra también incluye los coches con motor de combustión, pero se espera que los dos modelos eléctricos Eletre y Emeya representen la mayor parte de las ventas este año. En el informe anual actual, la rebaja del objetivo de entregas suena de la siguiente manera: "Tras evaluar la evolución de las condiciones del mercado y las incertidumbres que plantean las nuevas políticas arancelarias en EE.UU. y la UE, la empresa ha revisado su objetivo de entregas para 2024 a 12.000 unidades". Tanto el Eletre como el Emeya se fabrican en Wuhan, China.
Lotus sonaba mucho más eufórica en su informe anual para 2023. Con 6.970 vehículos entregados -incluidos 4.361 BEV-, la tradicional marca celebró un nuevo récord en sus 76 años de historia. La curva debería subir con fuerza en 2024. Además de el Eletre, que sale de la cadena de producción desde 2022 y está a punto de lanzarse en otros mercados, la berlina eléctrica Emeya también se lanzará este año. Está previsto que salga a la carretera en Europa de alrededor del tercer trimestre. En abril, Lotus proclamó que 2024 sería "un año decisivo para la realización de la estrategia Vision80" al aumentar las ventas a 26.000 vehículos.
Los resultados provisionales tras la primera mitad del año revelan la enorme brecha existente entre las aspiraciones y la realidad. Lotus completó 4.873 entregas en todos los tipos de propulsores, un aumento del 239% en comparación con el mismo periodo del año anterior, pero muy lejos del objetivo original. El aumento, no obstante elevado, en comparación con el primer semestre de 2023 puede explicarse por el hecho de que Lotus debió su récord de entregas de 2023 principalmente a una fuerte racha final en el cuarto trimestre. En cambio, el primer semestre de 2023 fue menos espectacular.
Bajo su empresa matriz Geely, Lotus está impulsando fundamentalmente la transformación de un fabricante tradicional de automóviles deportivos a "un proveedor de movilidad inteligente de lujo", según se afirma en el informe anual. Con sus deportivos puristas, Lotus se había restringido anteriormente a un grupo objetivo limitado. Los SUV deportivos de lujo y las berlinas con propulsión eléctrica tampoco constituyen un mercado de masas, sino un grupo de clientes mucho más amplio en 2023, de ahí los nuevos objetivos en términos de entregas.
Los ingresos totales de Lotus Technology en el primer semestre de 2024 ascendieron a 398 millones de USD (+206% a/a), mientras que la pérdida neta ascendió a 460 millones de USD (+30% a/a). La empresa quiere ahora trabajar prioritariamente en su rentabilidad. Lotus quiere alcanzar un EBITDA positivo en 2026 con un plan autoimpuesto denominado "Win26". Para ello, "se optimizarán aún más los procesos y las estructuras internas, se aplicarán medidas generales de costes y se recalibrarán los planes de productos."
Por su parte, Qingfeng Feng, Consejero Delegado de Lotus, habla de un progreso constante en la primera mitad del año. "El mercado estadounidense registró un crecimiento extraordinario tras la reincorporación de Lotus al mercado, contribuyendo a 26% de las entregas totales". Explicó: "Lanzamos el plan 'Win26' para aumentar la resistencia, reforzar nuestra marca y aspirar a un crecimiento sostenible. De cara al futuro, seguiremos ejecutando nuestros planes, impulsando nuestra eficiencia y competitividad, y mantendremos nuestro compromiso con nuestros clientes, inversores y partes interesadas."
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