La nueva generación de Protean completa la validación del sistema de accionamiento
La 5ª generación de ProteanDrive (Pd18 Gen5) ofrece un par máximo de 1500 Nm, que según Protean Electric establece un nuevo estándar en la industria para el rendimiento de un sistema de motor de rueda que cabe en una rueda de 18 pulgadas con un inversor integrado.
Protean Electric escribe que ha diseñado el motor en rueda (IWM) en una configuración modular, lo que permite un desarrollo más rápido de nuevas variaciones del producto con un riesgo menor. Según el fabricante, esto incluye ofrecer inversores integrados y separados, con productos principales de 400 Vcc disponibles ahora, con productos de 800 Vcc a finales de 2024.
"Los motores en las ruedas están demostrando ser una tecnología fundamental y habilitadora para la próxima generación de VE. Sin embargo, al igual que ocurrió con los primeros VE, es necesario establecer un reglamento de pruebas y validación", afirmó Stephen Lambert, Director de Tecnología de Protean Electric sobre el tema de sus logros en el sector, y añadió: "Como industria, se ha debatido mucho sobre los retos de diseño y validación de los motores en las ruedas, en particular las exigencias de fiabilidad y durabilidad debido a los entornos de instalación más duros. De cara al futuro, nuestro equipo ha invertido mucho en nuestros procedimientos de prueba y validación para garantizar que el IWM Gen 5, expuesto a golpes severos, vibraciones, ciclos térmicos, arena, polvo, agua y contaminación química, esté diseñado para durar y recorrer la distancia, asegurando un futuro de cero emisiones netas en múltiples vehículos y soluciones de transporte."
Protean saltó a los titulares el año pasado cuando el Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido asignó once millones de libras a doce proyectos de automoción, entre ellos uno para que Protean desarrollara "motores ligeros y novedosos en las ruedas" para los fabricantes de equipos originales. En 2021, la empresa fue vendido por su anterior propietario, la sueca NEVS (National Electric Vehicle Sweden), y pasó a manos de su actual propietario, Bedeo.
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