La berlina eléctrica Jiyue 07 sale a la preventa en China
El Jiyue 07 fue presentado en abril en Auto China en Pekín. Sin embargo, se trataba únicamente de la presentación del diseño de la carrocería; en aquel momento no había datos sobre el sistema de propulsión. Jiyue ha facilitado ahora esta información: las versiones con tracción trasera tienen una arquitectura de 400 V y una potencia máxima de 200 kW. Las versiones con dos motores, por su parte, utilizan un motor adicional de 200 kW en el eje delantero y tienen una arquitectura de 800 voltios.
Las versiones más asequibles del modelo utilizan una batería de fosfato de hierro y litio de 71,4 kWh, suficiente para una autonomía CLTC de 660 km. Las versiones con especificaciones más altas disponen de una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 100 kWh, que proporciona a la versión de un solo motor una autonomía de 880 km, mientras que la versión de dos motores tiene una autonomía de 770 km. Por el momento no se dispone de información sobre los tiempos de carga. El Jiyue 07 se basa en la plataforma SEA de Geely, sobre la que también se construyen todos los modelos Zeekr, el Polestar 4 y los Volvo EX.
El Jiyue 07 mide 4,95 metros de longitud, 1,99 metros de anchura y 1,48 metros de altura. La distancia entre ejes es de 3,01 metros, lo que proporciona mucho espacio en el interior. Esto hace que el Jiyue 07 sea significativamente más grande que su competidor, el Tesla Model 3, que sólo mide 4,72 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,88 metros.
En el interior, el Jiyue 07 transmite una imagen de alta tecnología con su volante estilo yugo y su pantalla 6K de 35,6 pulgadas. La pantalla puede configurarse como pantalla completa, doble o triple. La pantalla propiamente dicha se extiende desde aproximadamente el centro del lado del conductor hasta el centro del lado del pasajero. También hay una pequeña pantalla en la parte trasera de la consola central que pueden utilizar los pasajeros de los asientos traseros.
El Jiyue 07 estará equipado con la versión 2.0 de ASD (Apollo Self Driving), el sistema de conducción inteligente de alta gama de la unidad Apollo de Baidu. Al igual que el sistema FSD (Full Self Driving) de Tesla y el próximo sistema Xpeng Eagle Vision, se trata de un sistema puramente visual que no utiliza lidar. Su uso requiere una suscripción de 599 yuanes (76 euros) al mes, pero es gratuito durante los tres primeros meses. Alternativamente, durante una fase introductoria limitada, también existe la opción de comprar el ASD de forma permanente por 4999 yuanes (635 euros). Posteriormente, el precio normal de compra será de 29.900 yuanes (3.800 euros).
Tras una breve fase de preventa, el Jiyue 07 saldrá a la venta el 10 de septiembre. La mayoría de los fabricantes chinos utilizan actualmente un proceso de tres fases cuando lanzan un coche nuevo, principalmente por razones de marketing: la presentación del vehículo, una breve fase de preventa y el lanzamiento regular a la venta.
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