10.480 nuevos coches eléctricos matriculados en Noruega en agosto

Por supuesto, el récord se refiere a la cuota de coches totalmente eléctricos en todas las matriculaciones nuevas, no al número absoluto de coches eléctricos nuevos. En el pasado, esta cifra ya era significativamente superior a los 10.480 coches eléctricos nuevos de agosto, y no fue hasta este mes de junio cuando se alcanzó una cifra superior con 14.009 vehículos. Por el contrario, una cuota del 94,3% de BEV en un mes no se había visto nunca, ni siquiera en Noruega, país insignia de la eMobility.

La cuota de los BEV ha fluctuado mucho en los últimos tiempos, al igual que el número absoluto de nuevas matriculaciones de eléctricos. En julioEn junio, por ejemplo, ya era la friolera de 91,9%, pero sólo con 5.934 coches eléctricos nuevos. En junio, por otro lado, el número de vehículos eléctricos fue significativamente mayor, con las citadas 14.009 unidades, pero la proporción de vehículos eléctricos fue de "sólo" 80,0%. Hace un año, en agosto de 2023, había 9.250 coches eléctricos con una cuota de mercado del 83,7%.

Entre todos los tipos de propulsión, se matricularon 11.114 coches nuevos en Noruega, lo que significa que Agosto de 2024 fue sólo 31 vehículos superior a la del mismo mes del año pasado. Sin embargo, con unos resultados casi idénticos, la composición de las matriculaciones de vehículos nuevos ha cambiado significativamente, ya que todos los demás tipos de propulsión, salvo los coches puramente eléctricos, han perdido terreno entre los turismos, sobre todo los híbridos enchufables, con un descenso del 77,9%. "Esto está totalmente en consonancia con la política fiscal noruega, que favorece exclusivamente a los coches eléctricos", afirma la autoridad viaria noruega OFV.

Además de los 10.480 coches eléctricos de batería pura, en agosto también había 161 híbridos enchufables, 158 de ellos con motor de gasolina y tres con motor diésel a bordo como motor de combustión. Esto hace una cuota de mercado total del 1,4%, lo que significa que el 95,7% de los coches nuevos en Noruega tenían una conexión de carga. En la presentación revisada de las cifras mensuales de matriculaciones, la OFV enumera ahora también por separado los coches de pila de combustible; antes sólo se refería a los vehículos de propulsión eléctrica en general. Sin embargo, en agosto no se matriculó ni un solo FCEV y este año sólo se han matriculado nueve.

Agosto también fue un mes flojo para los híbridos suaves y completos. Lograron 249 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado del 2,2%, frente al 6,7% de este año, por lo que agosto estuvo muy por debajo de la media. La situación fue similar para los vehículos de combustión pura: También aquí los resultados de agosto estuvieron muy por debajo de la media del año hasta la fecha, con 59 vehículos de gasolina (0,5%) y 165 diésel (1,5%).

"El entusiasmo por los coches eléctricos es grande en Noruega desde hace mucho tiempo, y los buenos incentivos han sido cruciales para llegar a donde estamos hoy. Sólo podemos mirar a Suecia y ver qué ocurre cuando se eliminan los incentivos", afirma Øyvind Solberg Thorsen, director de OFV, con la vista puesta en el descenso de la cuota de vehículos eléctricos en Suecia. En Noruega, la cuota de BEV en 2024 es actualmente del 87%. "Sin embargo, todavía hay un 13% que opta por distintas variantes de coches de gasolina y diésel. Así que todavía hay mucha gente que no considera que el coche eléctrico sea la mejor solución", afirma Solberg Thorsen. En su opinión, el aumento de las ventas de coches nuevos en agosto puede estar relacionado, entre otras cosas, con un cierto optimismo y una ligera mejora de la situación financiera de la gente. "Al mismo tiempo, una parte importante de la explicación es que simplemente no merece la pena elegir otra cosa que no sean coches eléctricos en Noruega".

El jefe de OFV también subraya que casi todos los modelos de los diez primeros puestos cuestan menos de 600.000 coronas (51.150 euros). "A la hora de comprar un coche nuevo, la gente se atiene más al sentido común y a su cartera", añade Solberg Thorsen.

El Tesla Model Y destaca entre los diez primeros, ya que fue el único modelo que logró nuevas matriculaciones de cuatro dígitos, concretamente 2.107 nuevos Model Y en agosto, o el 19,0% de todas las nuevas matriculaciones. El Volvo EX30 (932), que se mantiene fuerte, se situó en segundo lugar por delante del Skoda Enyaq como primer modelo del Grupo VW con 720 nuevas matriculaciones.

Los otros modelos entre los diez primeros fueron el VW ID.4 (584), el Toyota bZ4X (526), el Audi Q4 e-tron (369), el Tesla Model 3 justo detrás (367), el ID.3 (344) por delante del BMW i4 (334) y el Nissan Ariya (307).

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