CATL anuncia los detalles de la red de intercambio de baterías para China

El gigante chino de las baterías CATL ha anunciado planes para hacer crecer su red de intercambio de baterías en China durante los próximos tres años. Para 2027, CATL pretende haber construido 3.000 estaciones de intercambio de baterías, y se está preparando para crecer hasta las 10.000 estaciones.

Imagen: CATL

Después de que CATL presentara su solución de intercambio de baterías Evogo en 2022 y comenzara a instalar los primeros puntos, la empresa se fija ahora objetivos concretos para la expansión de su red de intercambio de baterías en China. CATL aspira ahora a alcanzar un total de 10.000 estaciones de intercambio de baterías, según declaró el Director de Tecnología (CTO) del fabricante de baterías, Gao Huan, en la Conferencia Mundial sobre Baterías Eléctricas 2024, celebrada en Yibin (China).

Sin embargo, el objetivo no es estático y tiene hitos anuales que alcanzar: El objetivo inicial es construir 500 nuevas estaciones de intercambio de baterías en 50 ciudades para 2025, con 1.500 en funcionamiento en 70 ciudades para 2026 y para 2027, CATL pretende haber aumentado su red en 3.000 estaciones de intercambio.

CATL cuenta actualmente con unos 2.500 intercambiadores de baterías activos en China y, cuando lanzó la marca en 2022, declaró que quería "abrirse a ofrecer el servicio a todas las empresas automovilísticas y pretende construir la mayor red de servicios del mundo en dos o tres años". Mientras tanto, CATL ha lanzado el servicio en varias ciudades, como Xiamen, Fuzhou, Guiyang y Hefei. Sin embargo, la mayor cantidad de estaciones de intercambio se encuentra en Xiamen, con sólo 12 estaciones de intercambio en la ciudad de 5 millones de habitantes, según un Weibo puesto por EVOGO.

Aunque la tecnología de intercambio de baterías es popular en Asia desde hace algún tiempo, con Gogoro expandiendo su negocio de intercambio de baterías de scooters en China en 2022y Nio se mueve para integrar sus estaciones de intercambio en China con la red nacional en el mismo año. Ese mismo año las cosas despegaron lentamente en Europa, con la segunda estación de intercambio de baterías en Noruega inaugurado por Nio. Ahora, la tecnología está mucho más extendida, con una prueba de un Fuso eCanter con baterías intercambiables lanzada en Kioto. último mesy Kaufland Rumanía estaciones de intercambio de edificios, anunciadas hace tan sólo unos días. El sitio El fabricante africano de motocicletas eléctricas Spiro también está creando estaciones de intercambio de baterías en Nigeria.

cnevpost.com

4 Comentarios

acerca de "CATL anuncia los detalles de la red de intercambio de baterías para China"
Michael ELLYETT
03.09.2024 um 06:01
Según mis cálculos aproximados, se necesita una estación de intercambio por cada 1.000 o 2.000 coches. Así que si una ciudad tiene 100.000 coches necesita entre 500 y 1.000 estaciones de intercambio. Así que digamos que añadir capacidad de carga en el lugar de residencia de la gente cuesta digamos $200 entonces las estaciones de intercambio sólo tienen sentido si su coste de vida útil es inferior a $200k. Me parece poco probable.
F Lim
04.09.2024 um 01:48
100.000 coches ÷ 1000 coches por estación = sólo 100 estaciones de intercambio, ¡no 1000!
Chris Schneider
03.09.2024 um 07:18
El último grito sobre los VE y también un gran modelo de negocio. Cargue las baterías cuando la red le pague por usar energía y luego descárguelas por una prima.
Flukex
09.09.2024 um 12:38
No tiene sentido tener cientos de tipos de baterías diferentes, seguramente compartirían la misma plataforma para diferentes evs, entonces tendrían muchas baterías listas para intercambiar.

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