Nissan EE.UU. aprueba el cargador bidireccional Fermata
Fermata Energía, proveedor de servicios de vehículo a red (V2G) y Nissan han anunciado el cargador bidireccional de nueva generación Fermata Energy FE-20. El FE-20 ha recibido la homologación requerida por las normas UL y CHAdeMO y ha superado los requisitos clave de Nissan para su uso homologado con el Nissan Leaf.
La tecnología V2G permite a los vehículos realimentar energía a las redes o a los hogares, lo que permite a los propietarios obtener ingresos extra para estabilizar las redes, además de otros beneficios como proporcionar energía de emergencia durante los apagones. Como La tecnología V2G se extiende por EE.UU. Paralelamente a la adopción de los vehículos eléctricos, numerosas empresas ofrecen cargadores bidireccionales. Fermata proporcionó el primer cargador bidireccional producido en serie para el Nissan Leaf en EE.UU. en 2022.
Fermata Energy afirma que el predecesor del FE-20, el FE-15, ya ayudó a reducir las facturas de electricidad en más de $9.450 en cuatro años, o casi $2.000 anuales de media, según las pruebas realizadas con una prueba de concepto en la sede central de Nissan Américas en Franklin, Tennessee.
"El FE-20 es el cargador bidireccional de última generación de Fermata Energy y el avanzado e inteligente software V2X que aporta una tecnología mejorada y características que optimizan las capacidades completas del cargador bidireccional del Nissan LEAF", declaró Kent O'Hara, presidente del negocio de baterías 4R de Nissan. "El FE-20 ofrece una valiosa capacidad de reducción de costes energéticos a los clientes de flotas Nissan LEAF".
Fermata asegura a los clientes de Nissan que el uso del cargador Fermata Energy FE-20 y de la plataforma de software V2X no afecta a la garantía del vehículo.
Anteriormente este año, la Comisión de Energía de California (CEC) concedió a BorgWarner y a los socios del proyecto, Fermata Energy y Lion Electric, una subvención de $3 millones para un innovador proyecto de vehículo a red. El proyecto está planeado para permitir que las baterías de los autobuses escolares eléctricos apoyen a la red con energía adicional durante eventos de emergencia cuando están aparcados y para generar ingresos a través de la participación en programas de respuesta a la demanda y otros flujos de valor para reducir el Coste Total de Propiedad de los vehículos.
0 Comentarios