El estadio de fútbol de Múnich instalará un parque de recarga

Ambas partes han anunciado que se construirán 30 puntos de recarga para autobuses y camiones eléctricos en el aparcamiento sur de autobuses del Allianz Arena en un total de tres fases de construcción. MAN y el club de fútbol confían en una mezcla no especificada de cargadores CCS y MCS. El dúo no está dando un calendario para las fases de construcción individuales y la finalización final, pero hace hincapié en que en el futuro "hasta 500 autobuses y camiones eléctricos se cargarán fuera del Allianz Arena todos los días en días que no sean de partido".

El proyecto se presentó oficialmente esta semana en presencia del ministro presidente de Baviera, Markus Söder, que es el mecenas del proyecto. Los socios creen que el estadio ofrece las condiciones ideales para la construcción de un parque de recarga de vehículos comerciales. Al fin y al cabo, "los grandes estadios de fútbol como el Allianz Arena disponen de una red eléctrica muy potente debido a sus elevadas necesidades de electricidad para los focos, las operaciones de catering y otros consumidores, que sólo se utiliza en su totalidad los días de partido", escribió MAN. Además, el Allianz Arena está situado directamente en el concurrido nudo de autopistas del norte de Múnich y cuenta con su propio acceso a la autopista. Según MAN, hasta 10.000 camiones pasan por este cruce cada día, lo que hace que la ubicación sea atractiva para un parque de recarga.

El club de fútbol muniqués FC Bayern también necesitará infraestructura de recarga para su propia flota en el futuro, ya que MAN proporcionará al FC Bayern su primer autocar totalmente eléctrico como autobús del equipo en la temporada 2025/26. El trasfondo de la estrecha relación entre ambos equipos es una asociación de patrocinio que existe desde 2008 y que MAN ha ampliado ahora hasta 2027. El uso del autocar eléctrico, cuyo lanzamiento al mercado ha anunciado el fabricante muniqués para 2025, ha levantado ampollas. Sin embargo, MAN habla de una prueba. Y es probable que en realidad no recorra largas distancias: en su propio comunicado de prensa, el club de fútbol escribe que "se espera que los profesionales del FC Bayern se desplacen al Allianz Arena en un autobús eléctrico del equipo a partir de 2026, al menos para los partidos en casa". Eso suena más a desplazamientos en Múnich y sus alrededores que a viajes de larga distancia.

En general, los autobuses interurbanos y autocares eléctricos siguen siendo escasos. Esto se debe a que, a diferencia de los autobuses urbanos, que ya están ampliamente electrificados, los autobuses de larga distancia en particular no sólo tienen que ver con el TCO, ya que no viajan por rutas predecibles y obtienen su electricidad para el día siguiente por la noche de su propia estación de carga en el depósito. Los autocares tienen que ser más flexibles y requieren una estación de carga correspondientemente rápida en una amplia variedad de ubicaciones. Su caso de uso es similar al de los camiones eléctricos de larga distancia, que apenas están alcanzando la madurez de mercado.

Pero volvamos al parque de recarga: MAN y FCB aún no han especificado en qué proveedor de hardware confiarán para la infraestructura de recarga. Sin embargo, los dispositivos de carga rápida del fabricante ABB pueden verse en un boceto diseñado digitalmente que han facilitado los socios. En concreto, la estación de carga Terra HP. Lo que es seguro es que los campeones alemanes de fútbol, que han batido récords, pondrán a disposición el espacio de su estadio y en el futuro sólo se utilizará electricidad verde en las estaciones de recarga.

MAN Transport Solutions, el departamento de consultoría del fabricante de autobuses y camiones especializado en soluciones de eMobility para clientes, estuvo y está profundamente involucrado en el proyecto. Los expertos llevan asesorando sobre soluciones de recarga de depósitos y similares desde 2018. "El parque de recarga del Allianz Arena será un proyecto emblemático", afirma convencido Alexander Vlaskamp, director general de MAN Truck & Bus. "Sólo alcanzaremos los objetivos climáticos de París si descarbonizamos consecuentemente nuestras flotas de vehículos. La mitad de los camiones que producimos cada año deberían ser eléctricos en 2030. La infraestructura de recarga es la clave para ello. Como fabricante, nosotros mismos estamos liderando el camino estableciendo una red pública de recarga en Europa en nuestros puntos de servicio junto con E.ON. Pero eso solo no basta. Por eso estamos muy agradecidos a las ideas nuevas y a los proyectos conjuntos como el del FC Bayern".

Jan-Christian Dreesen, director general del FC Bayern, subraya: "Para nosotros, el centro público de recarga para vehículos comerciales es una continuación de nuestros esfuerzos de sostenibilidad para gestionar el Allianz Arena de una forma cada vez más respetuosa con el clima. Es el siguiente impulso de un programa medioambiental en constante evolución que lleva muchos años produciendo mejoras. Todos ganamos con este proyecto: El FC Bayern, MAN, la sociedad y, lo que es más importante, el medio ambiente".

Para MAN, el parque de recarga del Allianz Arena es un proyecto de prestigio en casa, pero el compromiso del fabricante de vehículos de red va mucho más allá. En colaboración con E.On, MAN quiere instalar cargadores rápidos para camiones eléctricos en 170 puntos de Europa. La atención se centra en Alemania, pero no sólo allí. El primer emplazamiento entrará en funcionamiento este año, y hay 80 previstos para finales de 2025.

Con esta iniciativa, el despliegue de la infraestructura de recarga compatible con vehículos comerciales cobra un nuevo impulso. MAN, a través de su empresa matriz Traton, ya está presente en el ámbito de los camiones de carga rápida junto con Daimler Truck y el Grupo Volvo a través de la empresa conjunta Milence. El objetivo en este caso son 1.700 puntos de recarga. El gobierno alemán también ha puesto en marcha una red inicial de recarga de camiones eléctricos: Ya se han adjudicado los contratos para las primeras conexiones a la red y está previsto que la licitación para la construcción y explotación de la infraestructura de recarga propiamente dicha comience a finales de verano.

Se han definido los objetivos políticos para la descarbonización del transporte en Alemania y Europa: El gobierno alemán quiere reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte pesado de mercancías por carretera en Alemania en un 55% para 2030 y ser neutral para el clima en 2045. La UE acordó recientemente reducir las emisiones de CO2 de los vehículos pesados en un 65% para 2035 y en un 90% para 2040 en comparación con 2019.

Actualización 28 de octubre de 2024

A finales de agosto, MAN y el FC Bayern de Múnich anunciaron que instalarían 30 puntos de recarga públicos para camiones y autobuses eléctricos en un aparcamiento de autobuses del Allianz Arena. Los socios han producido ahora un clip para las redes sociales en el que los jugadores del FCB Joshua Kimmich, Manuel Neuer y Konrad Laimer presentan el proyecto del parque de recarga de megavatios en el Allianz Arena.

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