BMW y Toyota ampliarán su alianza de pila de combustible
Eso es lo que el portal japonés Nikkei informa. Los dos fabricantes de automóviles llevan trabajando juntos en el desarrollo de coches de pila de combustible desde 2012 y ya renovaron su acuerdo el año pasado. BMW lleva muchos años desarrollando coches con pila de combustible, pero obtiene la pila de combustible de Toyota. La empresa de Múnich se centra en otros componentes y en integrar el sistema global en los vehículos.
Según el informe, una asociación ampliada podría significar que "Toyota suministrará a BMW más componentes clave para los vehículos, incluidos los depósitos de hidrógeno y los sistemas de pila de combustible". Actualmente, la empresa japonesa suministra las pilas, mientras que la pila y el sistema global han sido desarrollados internamente por BMW. Según el artículo, la asociación podría anunciarse durante la mesa redonda que BMW celebrará con los medios de comunicación el 5 de septiembre. De confirmarse, BMW podría reducir los costes de desarrollo al incorporar íntegramente el sistema de pila de combustible de Toyota.
Por cierto, Nikkei informa de que la asociación reforzada podría incluir también una cooperación sobre la infraestructura de suministro de hidrógeno en Europa. Todavía hay bastantes menos estaciones de servicio de hidrógeno en toda Europa que estaciones de recarga.
Hasta ahora, BMW sólo ha puesto un flota de demostración del iX5 Hydrogen en la carretera. electrive tuvo la oportunidad de probar el FCEV a principios de este verano - lea aquí nuestra opinión sobre la tecnología. Según informes anteriores del periódico alemán Handelsblatt, los modelos hermanos X6 y X7 podrían entregarse opcionalmente con pilas de combustible a partir de 2027, tras su cambio de modelo. Incluso la Neue Klasse, centrada en la propulsión eléctrica, podría equiparse opcionalmente con pilas de combustible. Y eso, a pesar de que BMW describió claramente la nueva plataforma como "sólo BEV" en un anuncio oficial en Marzo de 2023.
Queda por ver qué significará la cooperación a largo plazo. En este momento, los coches con pila de combustible son raros y demasiado caros. Como lo es el combustible de hidrógeno. En California, donde Toyota vende su propio FCEV, el Toyota Mirai, los precios han subido hasta $30/kg. Y nuestro informe de conducción mostró que los precios en Alemania también son bastante elevados. Esa es probablemente una de las razones por las que Toyota solo ha vendido 22.000 Mirai en todo el mundo desde 2014.
Se supone que el iX5 de hidrógeno de BMW entrará en producción en serie a finales de la década. El fabricante de automóviles alemán aún no ha anunciado el precio.
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