Es probable que VW quiera aumentar la producción de VE en Emden

Como el alemán Nordwest-Zeitung informa, citando información de la empresa, que el fabricante de automóviles construirá únicamente coches eléctricos en Emden a partir del año que viene, una vez que se elimine el Arteon, y que la mitad del volumen corresponderá al ID.4 y la otra mitad al ID.7. En consecuencia, en 2025 se fabricarán en Emden 190.000 coches eléctricos, mientras que VW espera que este año se construyan 140.000 unidades. El director de la planta, Uwe Schwartz, habría dicho esto la semana pasada.

Sin embargo, se trata de planes preliminares. Según el informe, "las cifras previstas para el próximo año se negociarán" en Wolfsburgo esta semana. A continuación, se informará a la plantilla en una reunión de trabajo a principios de septiembre. Dado que la entrada de pedidos es "positiva", podría traducirse en una mayor producción, ya que el ID.7 sólo se fabrica en Emden. Para el segundo modelo eléctrico de Frisia Oriental, el ID.4, la demanda cambiante también podría satisfacerse desde Zwickau.

El ID.7 Tourer, en particular, tiene una gran demanda tan sólo unas semanas después de su lanzamiento al mercado. "La demanda actual de estos modelos se ajusta a nuestras previsiones y expectativas", explicó el portavoz de la planta, Wolfgang Sebastian, al NWZ periódico. Además, los lanzamientos de los nuevos ID.7 e ID.7 Tourer se han "completado con éxito". El lanzamiento se vio interrumpido por la falta de motores eléctricos APP550, que el Grupo VW Componentes fabrica en Kassel - y que son necesarios tanto en el ID.7 como en el ID.4. Puede leer un informe de conducción sobre el ID.4 con el nuevo motor aquí.

Teóricamente, VW puede fabricar hasta 250.000 vehículos al año en la planta, aunque en funcionamiento continuo con turnos de noche. Según Schwartz, con 190.000 vehículos se utilizaría plenamente el modelo actual de dos turnos. En la actualidad, en el norte de Alemania se fabrican diariamente 100 ID.7 berlina, 300 ID.7 Tourer y 400 ID.4. La demanda está aumentando, sobre todo la de la gama eléctrica, que VW deliberadamente no comercializa como variante. "Si pide hoy un ID.7 Tourer, no lo tendrá hasta el año que viene", se cita al director de la planta, Schwartz.

El ID.7 comenzó como un modelo prometedor, ya que VW había trasladado la producción del superventas de la planta, el Passat, a Bratislava con el cambio de generación de 2023. El ID.7 pretendía llenar este vacío, algo que la berlina no consiguió inicialmente: incluso antes del inicio simbólico de la producción en agosto de 2023, VW tuvo que cancelar temporalmente el turno de tarde de la producción de coches eléctricos en Emden, y las vacaciones de la planta también se prolongaron, debido a la falta de demanda. Con el ID.7 Tourer como importante modelo de coche de empresa, la situación está cambiando y la utilización de la capacidad está aumentando. Hay que mencionar que la demanda del Passat familiar también fue mucho mayor, y la berlina Passat sólo se fabricó a un nivel comparable al del ID.7 berlina (100 vehículos al día). En el Passat, VW llegó incluso a cancelar por completo la berlina con el mencionado cambio de generación; el noveno Passat ya sólo está disponible como familiar.

Por ello, los trabajadores de Emden están a la espera de las conversaciones en Wolfsburgo, pero pueden estar tranquilos dada la creciente demanda. Después de Zwickau, Emden se convertirá en la segunda planta de automóviles totalmente eléctricos en 2025. Esto se debe a que está previsto que la producción del Arteon Shooting Brake finalice a finales de año. Sin embargo, con 40 unidades al día, el último modelo de combustión de Emden sólo representaba una pequeña parte de la producción de todos modos.

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