El Neta S Estate celebra su debut como coche eléctrico
Neta ya había iniciado la preventa del Neta S shooting brake hace unos quince días, pero inicialmente no como coche puramente eléctrico y sólo como EREV. La abreviatura significa Extend Range Electric Vehicle (vehículo eléctrico de autonomía extendida); un coche con un extensor de autonomía que lleva a bordo un pequeño motor de combustión que no impulsa el coche en sí, sino que suministra electricidad a la batería del vehículo.
Sin embargo, Neta va ahora un paso más allá y ha introducido también varias versiones totalmente eléctricas (BEV) para el lanzamiento al mercado regular del Neta S Estate. Lo emocionante de esto es que la versión de 800 voltios del Neta S Kombi es el primer modelo basado en el chasis de monopatín CIIC de CATL. Esto significa que los cambios con respecto a la berlina serán más profundos de lo esperado. Según CATL, el CIIC comprende "paquetes de baterías, motores eléctricos y otros componentes" como una subestructura completa. Sin embargo, en la actualidad todavía no está claro si una de las variantes del Neta S Estate que se presenta ahora ya funciona con la base CIIC. Lo más probable es que se trate del modelo 640 AWD Max, el más alto de la gama.
En cuanto a los precios y las variantes de equipamiento del Neta S Kombi: Como BEV, se ofrece en cuatro variantes, concretamente con las denominaciones 510 Air, 510 Standard, 510 Pro y 640 AWD Max. Dependiendo de la variante, los precios empiezan en 159.900 yuanes, 169.900 yuanes, 179.900 yuanes y 209.900 yuanes respectivamente. Esto equivale a una gama de precios de unos 20.000 a 26.400 euros.
El BEV más caro es el más potente y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Las otras variantes de BEV con una autonomía CLTC de 510 kilómetros están propulsadas por la serie de baterías de larga duración Shenxing de CATL, que admite un multiplicador de carga de 3C y puede "llenar" una autonomía de 200 kilómetros en sólo 10 minutos de carga rápida. Como demuestra este valor por sí solo, se trata de una batería de carga especialmente rápida con química LFP.
Como EREV, el Neta S Combi está disponible en dos variantes: Por un lado, como 300 Standard desde 169.900 yuanes (21.300 euros) - es decir, 6.000 yuanes menos que en la preventa. Y por otro como 300 Pro desde 179.900 yuanes (22.600 euros). La versión EREV del modelo dispone de un paquete de baterías con una capacidad de 43,88 kWh, con una autonomía con batería CLTC de hasta 300 kilómetros y una autonomía combinada de hasta 1.200 kilómetros.
Neta entregó 11.015 vehículos en julio, un 9,72% más que el año anterior y un 7,93% más que en junio, según anunció la empresa el 1 de agosto.
0 Comentarios