El Neta S shooting brake será el primer modelo sobre chasis CATL
La versión EREV de la finca Neta S con dos opciones de batería (de Gotion y Eve Energy) se puede encargar en China desde hace unos días. La versión eléctrica a batería de la Neta S se presentará oficialmente el 25 de agosto.
Esto se debe a que la versión BEV de 800 voltios del Neta S estate no se basará en la arquitectura Neta Shanhai 2.0, sino en el chasis del monopatín CIICdesarrollado por el CATL y presentado con más detalle a finales de 2023. Según CATL, el CIIC comprende "paquetes de baterías, motores eléctricos y otros componentes" como una subestructura completa. Los medios de comunicación chinos informaron a principios de este año de que incluirán componentes de frenado, dirección y electrónica de potencia, es decir, una plataforma de coche eléctrico casi lista para conducir.
El hecho de que el Neta S Estate utilice el CIIC (Chasis Inteligente Integrado CATL) fue comunicado por CnEVPost, entre otros, citando una declaración a la que ha tenido acceso el portal. Sin embargo, el medio chino eMobility no ofrece más detalles sobre los datos técnicos.
Sin embargo, no es sorprendente que Neta sea uno de los primeros clientes de la CIIC: Neta y CATL ya habían firmó un acuerdo de cooperación sobre el Chasis Inteligente Integrado CATL a principios de 2023. En aquel momento, se afirmó que el chasis del monopatín alcanzaría un "alto nivel de integración sin precedentes", incluyendo el tren motriz, el sistema de frenado, el sistema de dirección y el sistema de gestión térmica. Como Neta pudo desarrollar la superestructura del vehículo independientemente de la subestructura, esto debería reducir drásticamente los plazos y los costes de desarrollo.
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