Avatr añade un vehículo extensor de autonomía a su gama
Avatr ofrece actualmente tres modelos eléctricos de batería: el SUV de estilo coupé Avatr 11 fue el primero, seguido de la berlina eléctrica Avatr 12. Este año, la marca lanzó entonces el SUV crossover Avatr 07 como competidor del Tesla Model Y en el mercado. En el estreno del 07 en mayo, se anunció que estaba prevista una variante con extensor de autonomía adicional a la versión BEV. Los otros dos modelos que probablemente recibirán el extensor de autonomía a finales de año son el Avatr 11 y 12 - debido a la falta de otros modelos en la gama.
Como sugiere la estructura de propiedad, la batería para la versión EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida) procede de CATL. Se dice que la batería del EREV tiene un contenido energético de 39 kWh y permite una autonomía eléctrica de 245 kilómetros según el ciclo chino CLTC. La batería puede cargarse con 3C (en este caso bastante más de 100 kW en punta), y el tiempo de carga del 30% al 80% se especifica en 15 minutos.
Gracias a la experiencia de CATL, el pack de baterías está diseñado para evitar un problema que suele ocurrir con otros EREV: una caída brusca del rendimiento cuando el nivel de carga es bajo. Según Avatr, el pack de baterías puede descargarse a un ritmo máximo de hasta 9C cuando está totalmente cargado (lo que corresponde a unos 350 kW de potencia) e incluso cuando el nivel de carga es bajo, el ritmo de descarga debería seguir siendo de 7,7C (273 kW). Dado que el motor eléctrico del Avatr 07 EREV tiene una potencia de 231 kW, debería ser capaz de suministrar toda la potencia independientemente del nivel de carga de la batería.
Lleva a bordo un motor de combustión de 100 kW como extensor de autonomía. Como el CnEvPost escribe, esta propulsión debería generar "más de 3,63 kWh de electricidad por litro de gasolina". Con el depósito lleno y la batería cargada, la autonomía total debería ser de 1.152 kilómetros, según CLTC. Por tanto, la autonomía aumenta considerablemente con el sistema EREV, pero la eficiencia se resiente enormemente.
Avatr entregó un total de 31.663 coches eléctricos el año pasado, con 32.655 vehículos entregados sólo hasta julio de 2024. Sin embargo, entre las start-ups chinas de NEV, Avatr es una de las empresas con cifras de entrega más bajas. En vista del éxito de Li Auto, especializada en EREV, start-ups como Leapmotor y Neta ya han empezado a ofrecer EREV además de sus modelos BEV, y ahora Avatr sigue su ejemplo. Sin embargo, empresas como Xpeng y Nio (curiosamente, uno de los fundadores de Avatr, pero Nio se ha retirado) han confirmado que seguirán en su camino de sólo BEV.
El mayor accionista de Avatr es el fabricante estatal de automóviles Changan, con un 40%. CATL posee el 17%, y el resto en capital flotante en manos de inversores. Huawei no participa en la empresa conjunta, pero es uno de los principales proveedores.
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