Craiss incorpora una docena de Mercedes eActros a su flota de camiones

Craiss Generation Logistik GmbH & Co. KG tiene su sede en Mühlacker, en el sur de Alemania, y cuenta con sucursales en varios países de Europa Central y Oriental. La empresa ha adquirido diez eActros 600 para su uso en Alemania y dos eActros 300 en versión lowliner para Austria. Estos últimos entrarán en servicio en octubre, mientras que no se espera la entrega de los 600 más grandes hasta dentro de unos doce meses. El inicio de la producción en serie de los camiones eléctricos de largo recorrido de Mercedes está previsto para finales de 2024 en Wörth.

Craiss tiene previsto utilizar los eActros 300 más pequeños en Austria para el transporte local regional. "En tráfico de lanzadera, cubrirán una distancia de diez kilómetros varias veces al día para Craiss por encargo de una empresa energética local", según un comunicado de prensa adjunto. Como los camiones eléctricos no pueden superar los cuatro metros de altura total, Craiss optó por la versión lowliner. Con su chasis más bajo, los eActros 300 también pueden transportar semirremolques altos, conocidos como megatrailers (con una altura interior de tres metros). Estos semirremolques se utilizan mucho en la logística del automóvil, por ejemplo.

"Para nosotros, encargar los eActros es una importante inversión en movilidad eléctrica y, por tanto, un gran paso hacia la sostenibilidad", afirma el director general Michael Craiss, y añade con respecto a las 600 carretillas encargadas: "La limitada autonomía ha sido durante mucho tiempo un obstáculo para el uso de carretillas eléctricas, por lo que los modelos 600 suponen una pequeña revolución. Los tiempos de carga se adaptan bien a las pausas legalmente prescritas para los conductores y permiten una utilización eficaz." La foto de prensa muestra que Craiss ya ha probado un prototipo de la eActros 600.

Según Craiss, la compra de vehículos eléctricos también compensa económicamente. Aunque el alquiler de camiones eléctricos suele ser el doble de caro que el de los modelos convencionales, no incurren en gastos de peaje. "Eso equilibra los costes mensuales, siempre que los vehículos recorran unos 500 kilómetros por viaje". El único obstáculo que Craiss ve actualmente es la infraestructura de recarga, que aún no está ampliamente desarrollada en Alemania. Así pues, los vehículos se utilizarán inicialmente en el negocio de servicio regular existente para que las estaciones de recarga puedan integrarse firmemente en la planificación de las rutas.

Según el Director General, la tecnología de las carretillas eléctricas encaja bien en los planes de futuro de la empresa: "Queremos ofrecer a nuestros clientes, que conceden gran importancia a la protección del medio ambiente, soluciones ecológicas adaptadas a sus necesidades." Eso incluye otros tipos de propulsión de baja emisión de CO2, como el HVO100 y el biogás. Craiss ya dispone de vehículos de GNL. Según el directivo, la inversión en otros sistemas de propulsión sostenibles depende sobre todo de las necesidades de los clientes.

Fuente: Información por correo electrónico