La Comisión Europea rebaja ligeramente los aranceles para los vehículos eléctricos procedentes de China

El nuevo proyecto pretende reflejar "los comentarios recibidos de las partes interesadas sobre los derechos compensatorios provisionales publicados el 4 de julio de 2024, así como la conclusión de una serie de pasos de investigación" que aún no se habían completado en la fase provisional, según la Comisión. Es posible que se produzcan más cambios: "Una vez que la Comisión haya analizado todas las observaciones de las partes interesadas y los Estados miembros hayan presentado sus comentarios, la decisión final se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea". Esto significa que aún no se ha decidido definitivamente si las tarifas especiales se introducirán realmente - más sobre esto más adelante.

Los cambios más importantes incluyen un "ligero" ajuste de los tipos de derecho propuestos "basado en comentarios fundamentados sobre las medidas provisionales recibidos de las partes interesadas", según la UE. "Estas revisiones demuestran que la Comisión cumple plenamente todas las normas y obligaciones pertinentes y basa sus conclusiones estrictamente en hechos y pruebas". Los ajustes más importantes de un vistazo:

Otra novedad es que se concederá a Tesla un tipo de derecho de aduana individual. Se trata de un derecho especial del 9%, que se aplica además del derecho de importación del 10% que se aplica de todos modos - en el caso de Tesla, esto significa un derecho de importación del 19% cuando se importa a la UE un coche eléctrico fabricado en China. Actualmente, todos los Model 3 vendidos en Europa proceden de Giga Shanghai.

Tesla había presentado una solicitud de investigación individual tras la imposición de medidas provisionales. "La Comisión verificó la información durante la visita de inspección a China y llevó a cabo las mismas comprobaciones que en el caso de los demás productores exportadores chinos incluidos en la muestra", declaró la UE, explicando el motivo del tipo de derecho impuesto ahora a Tesla. "Cualquier diferencia en los tipos de derecho refleja los diferentes niveles de subvención en los distintos regímenes, en los que influyeron diversos factores como el nivel de cooperación y las diferentes estructuras organizativas en áreas como la financiación".

También hay una nueva normativa con vistas al futuro: Los fabricantes chinos de automóviles y las empresas conjuntas con fabricantes de la UE que aún no hayan exportado a la UE en el momento del período de investigación (y, por tanto, no se hayan podido determinar tipos de derecho individuales en la investigación) se clasificarán como "empresas cooperantes". Esto significaría que tendrían que pagar un derecho especial del 21,3% (o un derecho de importación del 31,3%) si quisieran expandirse a la UE en una fecha posterior. Por cierto, éste es el único tipo de derecho que ha aumentado ligeramente con respecto a la versión de julio.

Los derechos especiales no se impondrán con carácter retroactivo. Según la UE, los resultados de las investigaciones en curso han demostrado que no se cumplen los requisitos legales para la imposición retroactiva de derechos. "En consecuencia, no se percibirán retroactivamente ni los derechos compensatorios provisionales ni los derechos sobre las importaciones registradas durante el período de tres meses anterior a la imposición de derechos provisionales", reza una nota explicativa de la Comisión.

Es posible que se realicen más comentarios y consultas sobre la base del nuevo borrador. A continuación, la Comisión Europea presentará una decisión definitiva a los países de la UE para su aprobación. Las medidas definitivas deben introducirse a más tardar cuatro meses después de la imposición de los derechos provisionales, por lo que la votación también debe haber tenido lugar para entonces. Si se aprueban, los derechos especiales se aplicarán durante cinco años.

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