Dataforce: Las tarifas de los coches eléctricos muestran sus primeros efectos
El descenso de 45% fue calculado por la empresa de estudios de mercado Dataforce. Los expertos analizaron los resultados de 16 países de la UE que hasta ahora han publicado las cifras de julio. En otras palabras, cuando se disponga de los datos de todos los países de la UE, la cifra aún podría variar ligeramente. Sin embargo, como ya se incluyen los mercados más grandes, es probable que el orden de magnitud siga siendo similar.
Si el aranceles especiales muy discutidos de hasta 48% ya están teniendo el efecto deseado no puede deducirse de los resultados (ni siquiera definitivos) de julio. Esto se debe a que es probable que el fuerte descenso de julio también se haya visto exacerbado por las ventas inusualmente fuertes de junio: al parecer, muchos fabricantes intentaron importar coches eléctricos fabricados en China con un derecho de importación de 10% en junio.
Así lo indican las cifras: En Alemania, la cuota de mercado de las marcas chinas en las matriculaciones de coches eléctricos nuevos cayó del 13% en junio al 8% en julio, mientras que en Francia descendió del 8% al 5%. En el Reino Unido, que ya no forma parte de la UE tras el Brexit y, por tanto, no se ve afectado por los aranceles especiales, la cuota de mercado de los fabricantes chinos aumentó en julio.
Hay indicios de que BYD, el mayor fabricante chino de coches eléctricos, está dispuesto a aceptar los derechos de aduana, al menos durante un tiempo. A principios de agosto, BYD anunció su entrada en el mercado polaco - y está ofreciendo los vehículos allí al nivel de precios habitual; los derechos de aduana (27,4% en lugar del anterior 10% para BYD) no parecen haber sido añadidos.
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