Un informe de la EAFO revela que la mayoría de los consumidores de la UE siente curiosidad por los coches eléctricos

El Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO) publicó su Monitor del Consumidor 2023 y analizó las actitudes de los ciudadanos europeos hacia los VE en doce países de la UE. Sobre esta base, el organismo ha elaborado doce informes nacionales y un análisis agregado para Europa. Los participantes en la encuesta, realizada en octubre de 2023, procedían de Alemania, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, España, Francia, Hungría, Italia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos y Suecia.

La EAFO diferencia entre los conductores de coches eléctricos y los que no lo son entre las personas encuestadas. Una conclusión clave del análisis agregado es que los europeos están en general a favor de la movilidad eléctrica. Aunque el precio de los coches eléctricos es un obstáculo importante, el 57% de los conductores de coches no eléctricos se plantean comprar un coche eléctrico en el futuro.

Curiosamente, las cifras varían de un país a otro. En Bélgica, por ejemplo, sólo el 22% afirma que quiere adquirir un VE en los próximos cinco años. Además, hay un 10% que comprará uno en un plazo de cinco a diez años y otro 12% que quiere tener un VE, "pero sin un plazo en mente". Compárelo con Francia, donde el 33% de los conductores sin VEV encuestados quiere tener un coche eléctrico en los próximos cinco años, el 8% quiere tener uno en un plazo de cinco a diez años y un escaso 6% quiere comprar un vehículo eléctrico "sin un marco temporal en mente".

Aún así, eso significa que el resultado final es que el 44 y el 47% de los conductores no BEV encuestados están interesados en un coche eléctrico a medio y largo plazo. En Italia, por ejemplo, ese resultado final es mucho mayor. Allí, el 65% afirma que comprará un coche eléctrico en el futuro. En España, es incluso del 70%.

Basándose en los cuestionarios cumplimentados, la EAFO creó inicialmente una imagen del típico conductor europeo de BEV. Se trata predominantemente de hombres de entre 35 y 55 años que viven en una casa unifamiliar, tienen unos ingresos medios (de 2.000 a 3.999 euros) y un nivel educativo alto. Por el contrario, los conductores que no son BEV suelen ser mujeres que viven en un piso y tienen estudios secundarios.

Sin embargo, entre los conductores que no conducen un VEB, el 57% afirma que compraría un coche eléctrico a corto, medio o largo plazo. El 18% está indeciso y el 25% lo descarta. Si el horizonte temporal para la compra de un coche eléctrico se centra en los próximos cinco años, el 33% de los encuestados europeos sigue diciendo que se lo está planteando. Según el EAFO Monitor, el 29% de los conductores que no son BEV ya están "familiarizados" o "muy familiarizados" con los coches eléctricos, mientras que un buen tercio (37%) se describen como "interesados en los BEV". Las cifras de Alemania difieren ligeramente. Hay un número ligeramente superior de personas que se plantean comprar un BEV dentro de cinco años (37%) que la media de la UE de doce países. Sin embargo, la familiaridad con los VE (30%) y el interés (36%) son tan buenos como la media.

El 29% de los encuestados alemanes, franceses y holandeses descarta un coche eléctrico en el futuro. Es una cifra ligeramente superior a la media de los doce países encuestados. En Bélgica y Luxemburgo, es incluso del 35%. En Italia, en cambio, sólo el 19% de los conductores sin VEB encuestados descarta tener un coche eléctrico.

La ventaja más importante de los coches eléctricos desde el punto de vista de los encuestados es que se consideran mejores para el clima; la mayor desventaja son los costes de compra. El informe de la EAFO calculó el precio medio que los conductores europeos están dispuestos a pagar por un BEV (usado o nuevo) en 20.000 euros. Eso sigue siendo más de lo que están dispuestos a gastar en un vehículo de combustión (15.000 euros).

En Alemania, los consumidores están dispuestos incluso a pagar 25.000 euros (valor medio). En Hungría, la gente está dispuesta a gastar un máximo de 5.000 euros en un ICE nuevo o usado y hasta 10.000 euros en un modelo BEV nuevo o usado.

En cuanto a la autonomía, los encuestados europeos desearían más de 500 km (47%) o entre 300 y 500 km (34%). En particular, entre los que tienen un coche eléctrico, el 84% declaró que su autonomía suele ser suficiente o siempre lo es. En concreto, el 6% de los conductores europeos de BEV declararon una autonomía de hasta 200 kilómetros, el 41% de entre 201 y 400 kilómetros y el 53% de más de 401 kilómetros. En Alemania, hasta el 93% de los conductores de BEV están satisfechos con su autonomía.

Mientras tanto, el lugar más utilizado para la recarga es una estación de carga en casa (el 55% de los encuestados a diario o varias veces por semana). Si se añade la recarga en un enchufe doméstico, esta cifra aumenta hasta el 80%. Las estaciones públicas de recarga normal o rápida (18% y 10%, respectivamente) se utilizan con menor frecuencia a diario o varias veces por semana.

En Alemania, la proporción de cargadores domésticos es menor (47%), probablemente también porque en este país hay más gente que alquila apartamentos en comparación con otros países de la UE. En cambio, cargar en el trabajo es más popular (27%) que la media nacional (20%). Lo mismo ocurre en Bélgica, por ejemplo.

Sin embargo, en Dinamarca es al revés. El 78% carga en casa utilizando una estación de carga con caja de pared y otro 35% enchufa su VE a una toma de corriente en casa. El 38% carga en su lugar de trabajo. También en Italia, el 54% de los encuestados señalaron que utilizan una estación de carga con caja de pared en casa y el 25% un enchufe doméstico.

Casi un tercio de los conductores europeos de BEV nunca han tenido que esperar en estaciones de recarga públicas ("si están ocupadas, siga conduciendo"). Y cuando viajan al extranjero, 60% de los encuestados calificaron su experiencia de recarga como "fácil" o "muy fácil".

La EAFO ha recopilado más información interesante sobre los conductores de coches eléctricos. Por ejemplo, el 96% de los conductores europeos de BEV utilizan su vehículo a diario o varias veces por semana. Su coche eléctrico es mayoritariamente nuevo (74%) y de propiedad privada (69%). Uno de cada cinco lo alquila (20%) y uno de cada diez es un coche de empresa (11%).

Algo menos de la mitad de los conductores de coches eléctricos (44%) saben lo que es la tecnología de vehículo a red (V2G) y dos tercios (68%) están interesados en comprar un vehículo con capacidad V2G. En Alemania, la proporción de vehículos nuevos (86%) es significativamente superior a la media calculada de la UE, pero la proporción de vehículos de propiedad privada es inferior (61%). El leasing (27%) y los coches de empresa (12%) desempeñan un papel más importante.

La mayoría de los encuestados considera que una bonificación por compra es el incentivo más eficaz para aumentar las ventas de coches eléctricos. Al mismo tiempo, temen que haya demasiadas pocas opciones privadas y públicas de recarga de CA. En menor medida, los participantes en la encuesta también afirmaron que un número demasiado escaso de estaciones públicas de recarga rápida podría suponer un problema.

Con su Monitor del Consumidor, publicado por segundo año consecutivo, la EAFO pretende comprender mejor las actitudes de los consumidores hacia los coches eléctricos de batería, su movilidad eléctrica y su comportamiento de recarga, así como los retos que la gente percibe en este contexto. Según los analistas, los responsables políticos y otras partes interesadas pueden utilizar los resultados para deducir tendencias, necesidades y oportunidades para impulsar la transición.

En cuanto a la metodología, la autoridad llevó a cabo una encuesta en línea dentro de un panel cerrado para garantizar la representatividad de la población general, incluidos los conductores de vehículos no BEV y BEV. Para mejorar el análisis entre los conductores de BEV, se inició una encuesta online idéntica a través de AVERE, socio de EAFO, y otros participantes externos. El número total de respuestas válidas ascendió a 19.080, de las cuales 17.034 fueron cumplimentadas por conductores no BEV y 2.046 por conductores BEV.

observatorio-combustibles-alternativos.ec.europa.eu (Informe, Europa), observatorio-combustibles-alternativos.ec.europa.eu (Hoja informativa, Europa) observatorio-combustibles-alternativos.ec.europa.eu (los 12 informes nacionales y fichas informativas)