Investigación de SNE: Sólo 5.621 vehículos FC nuevos en la primera mitad del año
Los 5.621 FCEV vendidos en la primera mitad del año no fueron sólo turismos, sino también vehículos comerciales. Esto es especialmente relevante en el mayor mercado de FCEV del mundo: China. Según Investigación SNE, entre enero y junio se vendieron en China un total de 2.501 vehículos de pila de combustible. De ellos, 2.478 unidades eran vehículos comerciales como autobuses o camiones. Esto deja sólo 23 unidades para el sector de los turismos. Se trata del Haima 7X-H, la versión con pila de combustible del Haima 7X, una furgoneta de combustión de 4,82 metros de longitud.
Mientras que las ventas de FCEV en China sólo cayeron un 16,5%, el segundo mayor mercado, Corea del Sur, sufrió un descenso del 41,8%. Mientras que China y Corea del Sur seguían muy cerca una de otra tras la primera mitad de 2023 (2.996 y 2.992 ventas respectivamente), Corea del Sur sólo alcanzó 1.742 nuevos FCEV tras seis meses este año. SNE Research atribuye este hecho a las flojas ventas del Hyundai Nexo en su mercado nacional - además del SUV de pila de combustible, el autobús Elec City FC también se incluye en el balance de Hyundai.
| País | H1 2023 | H1 2024 | Delta | Cuota de mercado 2023 | Cuota de mercado 2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| China | 2,996 | 2,501 | -16.5 % | 35.1 % | 44.5 % |
| Corea del Sur | 2,992 | 1,742 | -41.8 % | 35.1 % | 31.0 % |
| Europe | 489 | 594 | 21.5 % | 5.7 % | 10.6 % |
| EE.UU. | 1,825 | 322 | -82.4 % | 21.4 % | 5.7 % |
| Japón | 202 | 440 | 117.8 % | 2.4 % | 7.8 % |
| Otros | 20 | 22 | 10.0 % | 0.2 % | 0.4 % |
| Total | 8,524 | 5,621 | -34.1 % | 100% | 100 % |
Fuente: SNE Research
En Japón, las ventas de FCEV se han más que duplicado con respecto al año anterior. Con 440 unidades, Japón se sitúa ahora incluso por delante de EE UU. El resto del mundo no desempeña un papel significativo con 22 FCEV.
Con la excepción del año 2020, las ventas de vehículos de hidrógeno aumentaron de forma constante hasta 2022. En este pico (provisional), había 20.704 vehículos en todo el mundo. En 2023, las ventas ya habían descendido un 20,7% hasta los 16.413 vehículos. El primer semestre de 2024 representa un nuevo descenso del 34,1%.
"El precio fluctuante del hidrógeno; el aumento del coste de la recarga; y la escasez de infraestructuras; todos ellos, que dificultan el uso conveniente de los vehículos de hidrógeno por parte de los consumidores, se consideran las principales razones de este declive en el mercado de los FCEV", escribe SNE Research con respecto al mercado surcoreano. "A diferencia de la hoja de ruta propuesta por el gobierno, la distribución de vehículos de hidrógeno se ha ralentizado y los planes de lanzamiento de nuevos modelos tampoco son alentadores".
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