Nevera R: Rimac convierte el Nevera en un hipercoche

Con una potencia de 1.400 kilovatios y una aceleración de 1,81 segundos desde parado hasta 100 km/h, el Rimac Nevera no es desde luego un coche eléctrico poco deportivo. Sin embargo, Rimac Automobili ha desarrollado deliberadamente el vehículo como un "hiper-GT", con el objetivo de poder dar una vuelta de récord en la Nürburgring-Nordschleife en un momento y emprender un viaje por carretera de más de mil kilómetros a través del continente poco tiempo después. Con el correspondiente espacio y confort en el interior.

"Sin embargo, seguimos desarrollando el coche sin descanso teniendo en cuenta los deseos de los clientes", explica el CEO y fundador de Rimac, Mate Rimac. "Muchos buscaban un coche que acentuara aún más la estabilidad en curva del Nevera y sacara el máximo partido de todas las tecnologías avanzadas que lleva a bordo. Estamos respondiendo a estas peticiones con el Nevera R".

Según el jefe de la empresa, el modelo R conservará el ADN de la Nevera, "pero será más ligero, más rápido y más concentrado". La potencia del propulsor se ha incrementado hasta los 1.571 kW, el sistema de baterías se ha perfeccionado con vistas al rendimiento y también se ha optimizado la vectorización de par propia de Rimac de la tracción a las cuatro ruedas (R-AWTV). También se han instalado nuevos frenos para ajustar la Nevera R a las curvas rápidas.

El diseño de la versión R sólo se ha refinado sutilmente, pero llaman la atención el gran alerón trasero fijo y el gran difusor de la parte trasera. El "agresivo paquete aerodinámico" (cita de la nota de prensa) pretende aumentar la carga aerodinámica en un 15% y la eficiencia aerodinámica en un 10%. Además, monta los nuevos neumáticos Cup 2 de Michelin, que pretenden mejorar el agarre lateral y la tendencia al subviraje en la entrada en las curvas.

Un primer resultado: en el circuito de manejo de Nardò, Italia, el Nevera R es 3,8 segundos más rápido que el "modelo base", si se puede llamar así al Nevera de un millón de euros. El Nevera R aún no ha estado en el circuito Nordschleife de Nurburgring, donde el Nevera logró un tiempo de vuelta de 7:05:298 minutos el pasado agosto.

Aunque la R se ha optimizado para las curvas, también es ligeramente más rápida que la Nevera en las rectas: desde una salida parada, debería alcanzar la marca de 300 km/h en 8,66 segundos. La Nevera tarda un poco más, 9,22 segundos. Por cierto, la velocidad máxima de fábrica es de 350 km/h. Como en el caso de la Nevera, los 412 kph del modelo R sólo están permitidos bajo la supervisión del fabricante.

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