Gillig utiliza depósitos de Hexagon Purus para autobuses de H2
A principios de mayo, Gillig anunció la ampliación de su gama de productos para incluir el primer modelo con propulsión por pila de combustible. El fabricante estadounidense de autobuses colabora con BAE Systems y Ballard Power Systems en el desarrollo. Está previsto que la producción comience en 2026. Ahora está claro que Hexagon Purus será el proveedor de los depósitos de hidrógeno. Así lo revela un comunicado de prensa del fabricante de depósitos.
Sin embargo, Hexagon Purus no especifica cantidades concretas de compra. El comunicado de prensa se limita a afirmar que el proveedor suministrará a Gillig los depósitos de H2 desde su planta de Westminster, en el estado norteamericano de Maryland.
Hasta la fecha, Gillig se ha centrado en los autobuses de batería pura e híbridos en el campo de la electrificación. En marzo de 2024, por ejemplo, Gillig firmó un acuerdo marco para suministrar hasta 395 autobuses eléctricos a batería para Seattle. Gillig está utilizando sistemas de baterías Akasol del proveedor BorgWarner para las baterías de estos autobuses BEV.
Ahora, el fabricante estadounidense también tiene la intención de ofrecer autobuses H2 a partir de 2026. La empresa aún no ha comentado las especificaciones técnicas que pretende alcanzar. Cuando se anunciaron los planes en mayo, sólo se dijo de forma general que la integración de la tecnología de pila de combustible de Ballard y el tren motriz eléctrico de BAE Systems con la plataforma de piso bajo de Gillig crearía una solución libre de emisiones con una mayor autonomía.
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