El Mazda EZ-6 llegará a Europa en otoño

Según ha anunciado ahora oficialmente Mazda, el lanzamiento mundial del EZ-6 se centrará primero en el mercado europeo. Todavía no se dispone de una declaración más precisa que la de otoño de 2024 para el lanzamiento al mercado en Europa, Mazda tampoco ha dado a conocer los precios del EZ-6.

Mazda presentó el EZ-6 en la feria Auto China celebrada en Pekín en abril. Este modelo, desarrollado junto con Changan, sucederá a la berlina de combustión Mazda6 y se lanzará en China con propulsión eléctrica a batería y extensor de autonomía opcional. En aquel momento no se facilitaron datos técnicos, pero la similitud de la plataforma con el Deepal SL03 sugería un propulsor eléctrico de 163 kW y una batería LFP de CATL para una autonomía de unos 700 kilómetros en el CTLC chino.

La empresa japonesa aún no ha facilitado datos técnicos sobre el anuncio de que el EZ-6 se venderá fuera de China. En su lugar, se anuncia que Mazda y la empresa conjunta china Changan Mazda han firmado un "Acuerdo de cooperación para la exportación de vehículos eléctricos". En él se designa a Changan Mazda como centro chino exclusivo de I+D y producción de sistemas de propulsión alternativos para el mercado mundial. Así pues, el EZ-6 para Europa también procederá de China y no de Japón.

Los expertos del centro europeo de investigación y desarrollo de Mazda ya han estado en China y han llevado a cabo "la puesta a punto y la validación de las prestaciones dinámicas del MAZDA EZ-6 en los terrenos de pruebas de automóviles de Chongqing", según Mazda. No se menciona si hay cambios específicos para Europa en el chasis o en el hardware de propulsión, ni si la versión china ha sido validada para Europa. Mazda subraya que ha "aprovechado su amplia experiencia en la puesta a punto de prestaciones dinámicas de la era de los vehículos de gasolina" para aumentar el placer de conducción del EZ-6.

Changan aporta no sólo la plataforma EPA-1, sino también los asistentes de conducción. El EZ-6 estará equipado con un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2.5. El sistema utiliza un chip Qualcomm SA8155P de 7 nm, cuatro cámaras panorámicas de alta resolución y doce radares ultrasónicos de alto rendimiento.

El Mazda EZ-6 mide 4,92 metros de largo, 1,89 metros de ancho sin retrovisores exteriores y 1,49 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,99 metros. En el diseño de la berlina, Mazda ha optado por la continuidad con los modelos de combustión: El EZ-6 tiene una "rejilla del radiador" negra pero cerrada en la parte delantera, lo que confiere a la berlina un aspecto similar al de un motor de combustión.

prnewswire.com (lanzamiento europeo), carnewschina.com (inicio de la producción)