Corea del Sur quiere que los fabricantes de automóviles revelen los proveedores de baterías

Aunque todavía se desconoce la causa, no así las consecuencias. El incendio destruyó y dañó 140 vehículos, y el edificio residencial tuvo que ser evacuado. Y el EQE no estaba cargando en el momento del siniestro.

Dado que la batería está aparentemente bajo sospecha, esta semana se ha pedido a otros fabricantes que revelen los proveedores de sus baterías, de forma voluntaria. Hyundai, Kia y BMW ya han cumplido. "Esta información sobre las baterías no ha estado disponible para el público hasta ahora y la medida pretende reducir la ansiedad de los propietarios de VE por los incendios", cita Reuters una declaración de la oficina de coordinación de políticas gubernamentales. Aunque a menudo se conoce públicamente con qué proveedores de baterías tienen acuerdos de compra los fabricantes de automóviles, no se suele saber qué celdas están instaladas en cada vehículo.

En el caso del Mercedes EQE de Corea del Sur, las células son de Farasis Energy. Junto con el líder del mercado CATL, este fabricante chino mucho más pequeño es uno de los proveedores de la plataforma EVA2 de Mercedes en la que se basa el EQE. Sin embargo, aún no está claro si la batería es la causa del incendio y, en caso afirmativo, si fue un componente suministrado por Farasis o uno del paquete de baterías, que fabrica la propia Mercedes.

Mercedes-Benz Corea del Sur ya ha prometido dos medidas: En primer lugar, se ofrecerá a los clientes surcoreanos de coches eléctricos una inspección gratuita para comprobar si el vehículo presenta riesgos potenciales de incendio. En segundo lugar, la empresa donará 4.500 millones de wones (el equivalente a unos tres millones de euros) para ayudar a los residentes del edificio residencial afectado.

Mercedes-Benz utiliza actualmente celdas de un total de tres fabricantes, sin contar el ya descatalogado EQC con celdas de LG. En los EQA y EQB, las baterías proceden de CATL o SK On de Corea del Sur. Como ya se ha mencionado, los cuatro modelos de la plataforma EVA2 utilizan CATL y Farasis - todas las versiones de la berlina EQE, el SUV EQE 500 4MATIV y el EQS 350 utilizan células Farasis, mientras que las demás variantes del EQS (berlina y SUV) y el SUV EQE 350 4MATIC llevan células CATL en los bajos.

En BMW, las células CATL también se utilizan en el iX1, el iX3 y el iX xDrive40 - el iX2 no aparece en la lista, pero es probable que también utilice células CATL, ya que se construye en Ratisbona junto con el iX1. Las series i4, i5, i7 y el iX con la batería grande (es decir, xDrive50 y M60) utilizan celdas de batería de Samsung SDI.

De los fabricantes alemanes, el Grupo Volkswagen Corea también ha nombrado ahora a sus proveedores de baterías. Las celdas de los fabricantes coreanos LGES o Samsung SDI están instaladas en los 14 modelos del Grupo que se venden en Corea del Sur. Stellantis Korea vende los modelos e-208 y e-2008 con células CATL, así como los híbridos enchufables Jeep Wrangler 4xe y Grand Cherokee 4xe, que llevan baterías de Samsung SDI.

Hyundai y Kia utilizan principalmente celdas de batería de SK On y Samsung SDI de Corea del Sur, pero algunos modelos también utilizan baterías de CATL.

reuters.com, businesskorea.es (VW)