VW: ¿Se retrasará la Trinidad hasta finales de 2032?

El periódico alemán Handelsblatt afirma que ha podido ver los planes de aceleración de la SSP (Scalable Systems Platform). Estos documentos muestran que está previsto que la producción del Trinity comience a finales de 2032. Sin embargo, el calendario para el inicio de la producción (SOP) mencionado en el informe es sólo un plan de gestión por el momento: varias personas con información privilegiada afirmaron que se seguirá el procedimiento habitual de VW. En otras palabras, los planes de producción modificados se decidirán en otoño durante la llamada ronda de planificación, no antes.

Por ello, la empresa aún no ha confirmado la información; portavoces del Grupo y de la marca VW declinaron hacer comentarios cuando fueron preguntados por Handelsblatt.

Los planes de aceleración también indican que se pospondrá la producción de otros modelos. "El sucesor del ID.4que ya está a la venta, y otro SUV eléctrico se fabricará más tarde de lo previsto", escribe Handelsblatt. Se dice que el SUV eléctrico es el T-Sport, con un inicio de producción previsto para 2031.

La SSP debutará en 2028, pero no en VW

Según el informe, el trasfondo de la decisión no son sólo los conocidos y continuos problemas de software. Por un lado, el lanzamiento al mercado de los nuevos modelos debería ajustarse mejor a la demanda actual, algo más débil, de vehículos eléctricos. Por otro lado, el actual programa de recorte de costes de VW podría ser el culpable. Las inversiones en nuevos modelos pueden alargarse, mientras que las plataformas de vehículos existentes se utilizan durante más tiempo.

Como consecuencia, el lanzamiento del SSP se retrasará un poco más de lo anunciado por los máximos responsables de VW hace apenas unas semanas, aunque no tanto como con el Trinity: según los documentos, el sucesor eléctrico del Golf con el título provisional ID.Golf entrará en producción en otoño de 2029 -. El jefe de marca de VW, Thomas Schäfer, habló públicamente de 2028 en el aniversario del Golf en junio. "Poco después, una reunión del Consejo de Administración del Grupo, en la que también estaba presente Schäfer, iba a demostrar que el jefe de la marca estaba equivocado", escribe Handelsblatt. Sin embargo, citando a círculos de VW, se dice que el lanzamiento podría adelantarse un poco: el ID.Golf será el primer modelo SSP de la marca principal.

Sin embargo, según las últimas informaciones, el Audi A4 e-tron será el primer modelo basado en el SSP de todo el Grupo. La empresa de Ingolstadt sólo ha cambiado el nombre del conocido modelo de combustión de gama media, el A5, para dar cabida a la nueva lógica de los modelos: números pares para los eléctricos e impares para los de combustión. Sin embargo, probablemente habrá que esperar hasta finales de 2028 para que Audi haga uso de ello y lance al mercado un A4 eléctrico. Hasta entonces, Audi no tendrá un homólogo eléctrico del BMW i4.

Está previsto que el actual ID.4 basado en el MEB reciba un lavado de cara en 2026 (y presumiblemente se convertirá al más avanzado MEB+ en el proceso). Sin embargo, para que las inversiones en el desarrollo del MEB+ merezcan la pena, es necesaria una cierta vida útil de los modelos. Esta es una de las razones por las que el nuevo sucesor del ID.4 basado en la MEB no se lanzará al mercado hasta 2030, y no hasta 2028, como se había previsto. Manager Magazin ya había informado sobre un aplazamiento de supuestamente 15 meses en julio, pero entonces aún se hablaba de 2029. Un retraso, por tanto, parece probable, pero el alcance exacto probablemente aún no esté del todo claro, ni siquiera internamente. Personas de dentro de VW dijeron al Handelsblatt que, al igual que con el ID. Golf, el sucesor del ID.4, también podría adelantarse ligeramente.

En el Manager Magazin informe de hace unas cuatro semanas, se dejaba abierto si la producción del Trinity en Zwickau comenzaría en 2028 o no. Aunque una nueva fecha SOP a finales de 2032 supondría un enorme retraso, no sería el primer cambio de planes para el modelo. El Trinity se diseñó bajo el mando del jefe de VW, Herbert Diess, como modelo insignia para demostrar las capacidades de la nueva plataforma y una producción ajustada y eficiente.

Sin embargo, tras el cambio de CEO a Oliver Blume en otoño de 2022, el proyecto Trinity se rediseñó radicalmente. El sitio La berlina eléctrica diseñada originalmente se convirtió en un crossover/CUV; en lugar de construirse en una planta completamente nueva en Wolfsburg-WarmenauLa Trinidad se construirá en Zwickau. Y en lugar de 2028 como inicio de la producción, se había previsto inicialmente 2026.

handelsblatt.com (en alemán)