Huawei amplía su gama de coches eléctricos en China

Huawei y BAIC ya habían presentado el Stelato S9 en principios de junio. Como berlina eléctrica de batería, el S9 de 5,16 metros de longitud se posicionará explícitamente frente a modelos como el Mercedes Clase S, el eléctrico EQS o el Audi A8. Sin embargo, con precios de 399.800 yuanes para el S9 Max (motor trasero con 227 kW) y 449.800 yuanes para el S9 Ultra (tracción total con un motor adicional de 158 kW en la parte delantera), el Stelato S9 es significativamente más barato que sus competidores alemanes, algunos de los cuales se ofrecen en China a precios de siete cifras.

Ambas versiones del S9 utilizan una batería de 100 kWh y 800 voltios, desarrollada conjuntamente con el CATL. El modelo con tracción trasera tiene una autonomía de 816 kilómetros según CLTC, mientras que el modelo con tracción total tiene una autonomía de 721 kilómetros. La base técnica del vehículo es la denominada plataforma Turing de BAIC.

El Stelato S9 utiliza el Advanced Driving System 3.0 (ADS) de Huawei, un sistema de conducción autónoma. Por ejemplo, lleva instalado un sensor lidar, y también se dice que Huawei ha desarrollado en China el primer radar 4D de longitud de onda milimétrica de alta precisión, para aumentar tanto el rango de visibilidad del sistema como su precisión. El sistema de infoentretenimiento utiliza el sistema operativo HarmonyOS del fabricante de smartphones.

Los desarrollos de Huawei a partir del proyecto HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) son, por tanto, independientes del propio vehículo. Huawei se está aprovechando de ello y ha establecido una serie de empresas conjuntas con varios fabricantes chinos de automóviles, como AITO (Seres), Luxeed (Chery), Stelato (BAIC) y el próximo Aojie (JAC). Esto explica las sorprendentes similitudes entre el Stelato S9 y el Luxeed S7.

El Luxeed S7 también recibirá pronto un modelo hermano: Chery ha solicitado la homologación en China de un nuevo modelo eléctrico denominado Luxeed R7 SUV. Se dice que se trata de un SUV coupé: sería el primer modelo con esta forma de carrocería para una de las empresas conjuntas de Huawei. El Luxeed R7 se sitúa en un segmento similar al del sedán S7, pero es ligeramente más corto, con 4,95 metros. Según la solicitud de licencia, habrá cuatro variantes (tres con tracción trasera y una con tracción total) y las baterías serán suministradas por CATL y CALB.

También hay noticias sobre la empresa conjunta entre Aojie y JAC: la marca de vehículos se llamará Maextro y se situará en el segmento del superlujo, muy por encima de Stelato. La competencia a la que se dirige no es Mercedes-Benz ni Audi, sino Maybach y Rolls-Royce. El vehículo, que fue fotografiado como prototipo en China, es un monovolumen de lujo de unos 5,20 metros de largo, que utilizará la plataforma X6 de JAC. Se espera que el monovolumen se lance en la primavera de 2025, con precios a partir del equivalente a unos 140.000 dólares estadounidenses.

cnevpost.com, carnewschina.com (ambos Stelato S9), cnevpost.com (Luxeed R7), carnewschina.com (Maextro)