El Kia EV4 podría tener su propia filial europea

Cuando se presentó el estudio del EV4, aún se rumoreaba que la producción del vehículo comenzaría en 2024. En junio, surgieron informes de que la producción se retrasaría-ha confirmado el Grupo Hyundai Motor. Según el Korea Times, que se debe a "la caída del sentimiento hacia el VE provocada por un estancamiento temporal de la demanda antes de su adopción generalizada".

En Corea del Sur, el EV4 se fabricará en una sola línea en la planta de Gwangmyeong con el EV3, lanzado en el mercado nacional en mayo. Tanto la próxima berlina eléctrica como el SUV eléctrico compacto se basan en la versión de 400 voltios de la plataforma eléctrica E-GMP. Se fabricarán más de 150.000 unidades anuales de ambos modelos; según el Korea Times, Kia se ha fijado un objetivo de producción de 70.000 vehículos al año para el EV4, lo que supondría, por tanto, 80.000 EV3.

Kia aún no ha facilitado ningún dato técnico sobre el EV4. Según informes anteriores, tendrá especificaciones similares al EV3: el Kia EV3 sólo tiene un motor con 150 kW y 283 Nm de par y, según la configuración elegida, un paquete de baterías de 58,3 kWh o 81,4 kWh. Con la batería pequeña, el SUV de 4,30 metros de longitud tiene una autonomía WLTP de 429 kilómetros; con la batería grande, son posibles hasta 600 kilómetros, según el WLTP. Es probable que el EV4 llegue un poco más lejos con una tecnología de propulsión idéntica; la forma de berlina es simplemente más aerodinámica.

Mientras que el EV4 fabricado en Corea del Sur será aparentemente una berlina clásica de tipo notchback, Kia podría ofrecer una variante fastback de su berlina en Europa. El Blog de coches coreanos ha publicado imágenes de un prototipo de este vehículo, descrito como un "modelo específico europeo del EV4, con cinco puertas". El prototipo fotografiado lleva una matrícula de Groß-Gerau, Alemania, justo al sur del centro de desarrollo europeo de Rüsselsheim. Según el informe, el vehículo podría construirse en la planta europea de Kia en Zilina, Eslovaquia.

Con la nueva versión de carrocería, Kia quiere reforzar "su presencia en el sector automovilístico europeo", lo que también está en consonancia con el objetivo general de Kia de establecerse firmemente en el mercado mundial de vehículos eléctricos, según el blog: "Este movimiento estratégico se alinea con el objetivo más amplio de Kia de establecer una sólida posición en el mercado mundial de VE".

Incluso podría haber otra variante de carrocería: El portal español de eMovilidad Forocoches eléctricos ha publicado, a su vez, imágenes del prototipo de un vehículo que podría mostrar una especie de versión crossover o monovolumen del EV4. El frontal se parece mucho al prototipo del modelo de cinco puertas. Sin embargo, todo el vehículo parece ser ligeramente más alto, lo que habla en contra de una versión familiar de la berlina y más a favor de un modelo crossover. En cualquier caso, es probable que sea la variante más práctica del EV4 con el maletero más grande -. Forocoches eléctricos estima en más de 600 litros con una longitud de unos 4,50 metros. Eso significa que el modelo podría sustituir potencialmente al Niro EV, que hasta ahora se ha posicionado como un modelo de 400 voltios por debajo del EV6, ligeramente más largo y con 800 voltios.

koreatimes.co.kr (producción Corea del Sur), thekoreancarblog.com (prototipo hatchback y posible producción en Eslovaquia), forococheselectricos.com (prototipo cruzado)