Jaguar aumenta el gasto previsto mientras sigue invirtiendo en motores de combustión
El plan inicial fue convertir la planta de Halewood (Reino Unido) en una instalación de producción puramente eléctrica. La planta de motores de Wolverhampton, que actualmente produce motores de combustión, fabricará unidades motrices eléctricas y paquetes de baterías para la próxima generación de vehículos de JLR.
En febrero de 2024, JLR anunció que se aleja de su objetivo de lanzar seis coches totalmente eléctricos de aquí a 2026 y que, en su lugar, se centrará en los híbridos y los híbridos enchufables, ya que la demanda de coches eléctricos de batería se ha ralentizado. Autocar escribe que el director financiero de JLR, Richard Molyneux, dijo a los analistas en el día del inversor de la compañía en junio: "Hasta que una tecnología de propulsión triunfe adecuadamente a nivel mundial, vamos a seguir teniendo que invertir en múltiples propulsores al mismo tiempo, por lo que eso probablemente hará que aumente la inversión".
En concreto, JLR tiene previsto invertir 500 millones más este año, aumentando la inversión prevista de 3.000 a 3.500 millones de libras. En los próximos años, espera aumentar las inversiones en mil millones de libras anuales. La mayor parte de las inversiones -concretamente el 65%- de aquí a 2028 se han destinado a la movilidad eléctrica, dijo Molyneux.
Como ya se ha mencionado, el fabricante británico de automóviles, que forma parte del grupo indio Tata, revisó su hoja de ruta a principios de este año y sólo quiere lanzar cuatro BEV de aquí a 2026. Entre ellos se incluyen el SUV eléctrico Range Rover y el Range Rover Sport eléctrico. Ambos se basan en la plataforma MLA, que admite motores de combustión, híbridos y eléctricos de batería. Aún no se conocen los datos técnicos de un modelo BEV basado en esta plataforma. Sin embargo, es probable que JLR publique pronto los detalles, ya que el SUV eléctrico se lanzará este año.
Según los medios de comunicación, se espera que el Range Rover Eléctrico sea el primero en salir a la venta el próximo año. Sin embargo, aún no hay nada seguro, ya que el fabricante ha subrayado que está dispuesto a retrasar el lanzamiento para perfeccionarlo. Lo más interesante es que, según Autocar, JLR afirma tener unos 38.000 pedidos anticipados de este último.
También hay planes para dos (o tres) modelos eléctricos de Jaguar que utilizarán la arquitectura BEV JEA, que es la abreviatura de Jaguar Electrified Architecture. Tampoco hay detalles sobre estos coches todavía. Como se informó anteriormente, el Jaguar I-Pace totalmente eléctrico, actualmente el único modelo eléctrico de la marca, dejará de fabricarse en 2025.
Justo el mes pasado, JLR también revivió su marca Freelander para futuros coches eléctricos. Éstos se basarán en una plataforma de su socio chino Chery, probablemente el Chery E0X. Los vehículos se construirán para la empresa conjunta al 50:50 CJLR (Chery-JLR) y, por el momento, sólo se venderán en China bajo la marca Freelander. También está previsto exportarlos a todo el mundo más adelante, añadió JLR. Anteriormente, JLR confirmó que utilizaría las plataformas modulares M3X y E0X de Chery para los futuros coches eléctricos de batería y enchufables.
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