La UE contradice a Wissing sobre el supuesto desmantelamiento de coches diesel

La semana pasada, Wissing afirmó en una carta dirigida a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que habría que dar de baja hasta ocho millones de vehículos diésel en Alemania. Esto se produce en un momento en que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) está estudiando si las pruebas de emisiones deben dejar de limitarse a los ensayos de laboratorio. Sin embargo, los vehículos con las normas de emisiones Euro-5 y Euro-6 (anteriores a la Euro-6d-temp) sólo se desarrollaron para pruebas de emisiones en el banco de pruebas, no para pruebas en condiciones reales. Cuando se miden en carretera (emisiones en conducción real, RDE para abreviar), estos vehículos no cumplen los valores de contaminación. Wissing advirtió contra la aplicación retrospectiva de estas pruebas RDE a los coches más antiguos porque probablemente tendrían que ser retirados de la circulación.

En una respuesta, el Comisario de Mercado Interior de la UE, Thierry Breton, explicó que la Comisión Europea no tiene previsto cambiar la normativa sobre el cumplimiento de los límites de emisiones con carácter retroactivo, ni quiere tomar medidas que penalicen a los ciudadanos que compraron coches de buena fe.

Ante la reacción "inusualmente dura" de la Comisión de la UE y la acusación de engaño de Wissing, el alemán Der Spiegel incluso escribe que Wissing está propagando un "escenario de horror sin horror". El ministro también había advertido de que estas pruebas RDE podrían realizarse a plena carga o cuando se circula cuesta arriba, lo que Breton también rechazó en su respuesta. La fecha que Wissing dio para el supuesto desmantelamiento a finales de año también fue "arbitraria", según la revista alemana.

Sin embargo, al político del FDP no le tranquiliza la respuesta supuestamente clara de Bruselas. Tras la carta del comisario europeo Breton en nombre de la Comisión dirigida por la CDU/CSU, Wissing declaró que "confirma mis preocupaciones. Oculta el hecho de que la posición jurídica que ha adoptado ante el TJCE sobre los motores de combustión sigue vigente y representa un riesgo para millones de ciudadanos".

Por cierto, el caso concreto afecta a dos propietarios de modelos Mercedes con motores diésel Euro 5 y Euro 6; el proceso está pendiente en el Tribunal Regional de Duisburgo. Se alega que estos vehículos tienen manipulados los sistemas de depuración de gases de escape, razón por la cual los propietarios exigen una indemnización a Mercedes-Benz. Los jueces de Duisburgo han remitido 22 cuestiones jurídicas, algunas de ellas bastante detalladas, al TJCE para que se pronuncie con carácter prejudicial sobre la demanda de los dos demandantes. Ya se ha celebrado una vista ante el TJCE. El Fiscal General presentará su alegato en noviembre, por lo que es probable que pasen varios meses antes de que se emita una sentencia.

Por lo tanto, es poco probable que haya una decisión a finales de año, como describe Wissing. Es más probable que el político del FDP haya redactado la carta con vistas a las próximas elecciones estatales alemanas en Sajonia, Brandeburgo y Turingia, para actuar como defensor de los conductores diesel alemanes.

msn.com, spiegel.de,x.com (en alemán)