La producción de deportivos eléctricos despega en China

BYD ha iniciado la producción de su superdeportivo eléctrico Yangwang U9. Al mismo tiempo, GAC Aion también ha anunciado que el Hyper SSR ya está saliendo de la línea de producción para su exportación. La submarca Hyper pasará a llamarse Hyptec.

Según informan los medios de comunicación chinos, BYD tiene previsto iniciar las entregas de su superdeportivo de propulsión eléctrica Yangwang U9 a finales de agosto. Se dice que la producción ha comenzado estos días. BYD dio a conocer el modelo en febrero. Desde entonces, se sabe que el Yangwang U9 cuenta con cuatro motores, cada uno con una potencia de 240 kW, es decir, un total de 960 kW. BYD pide un precio a partir de 1,68 millones de yuanes (equivalentes a unos 216.000 euros).

El superdeportivo ya fue anunciado en la presentación de la marca Yangwang en enero de 2023. Según BYD, el U9, que puede alcanzar velocidades de hasta 309 km/h, acelera desde parado hasta los 100 km/h en 2,36 segundos. La batería de la pala puede cargarse con hasta 500 kW. Una característica especial, según los medios chinos, es que el U9 puede cargarse con dos cables de carga al mismo tiempo, lo que debería llevar sólo diez minutos desde el 30% hasta el 80%.

Por cierto, se dice que la batería del U9 tiene una capacidad de 80 kWh, lo que debería bastar para una autonomía de 450 kilómetros en el ciclo chino CLTC. Con cuatro motores de 240 kW cada uno, el U9 tiene la misma configuración de propulsión que la berlina Yangwang U7 de 5,27 metros de longitud, pero una carrocería completamente diferente. Aunque el U9 también mide 4,97 metros de largo y 2,03 metros de ancho, sólo mide 1,29 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros. Sin embargo, el lenguaje de diseño deja clara la relación.

Con la versión de exportación del Hyper SSR, otro deportivo eléctrico chino también ha entrado en producción. GAC Aion lanza el modelo para los mercados internacionales bajo su submarca Hyptec. La marca se conocía anteriormente como Hyper. Las entregas comenzarán a finales de mes, probablemente en el sudeste asiático. Le seguirán Oriente Próximo, Sudamérica y Europa. El modelo se lanzó en China en octubre de 2023 a un precio de partida de 1.286.000 yuanes (unos 165.000 euros).

El superdeportivo totalmente eléctrico con puertas de ala de gaviota ofrece una potencia máxima de 900 kW. El modelo mide 4.583 x 1.988 x 1.238 mm con una distancia entre ejes de 2.650 mm. Alberga tres motores con una potencia total de 900 kW y una batería NMC de 74,7 kWh para una autonomía CLTC de hasta 506 kilómetros. En la versión tope de gama, el Hyper SSR acelera de 0 a 100 km/h en 1,9 segundos. El fabricante especifica una velocidad máxima de 251 km/h y un peso en vacío de algo menos de 2 toneladas. Los informes de los medios de comunicación no dejan claro cuáles son las diferencias entre las versiones nacional y de exportación del vehículo.

carnewschina.com (BYD), cnevpost.com, carnewschina.com (ambos GAC Aion)