El VW Transporter eléctrico está disponible en tres niveles de prestaciones
El sucesor del T6.1cuya producción en Hannover finalizó este año, ya no es un desarrollo propio de VWCV, sino una cooperación con Ford Pro. Como se informó, el Volkswagen Transporter compartirá la tecnología con el Ford Transit Custom y su ramificación eléctrica E-Transit Custom y, al igual que este último, se fabricará en Kocaeli, Turquía.
El nuevo modelo se presentará en tres variantes de Transporter (Kombi, furgoneta de panel y dropsite) y como Caravelle (transporte de pasajeros) y se ofrecerá con motor de combustión, como híbrido enchufable o eléctrico de batería. En un anuncio anterior, los modelos con motor eléctrico se denominaban simplemente e-Transporter y e-Caravelle. Las furgonetas Kombi y Panel están disponibles opcionalmente con techo alto y batalla extendida.
El fabricante ha revelado ahora los primeros detalles sobre las variantes BEV: habrá una selección de propulsores eléctricos en tres niveles de potencia con 100 kW, 160 kW y 210 kW, que se combinarán con una batería de 64 kWh (netos). Además, habrá una versión eléctrica con potencia reducida y una batería más pequeña para el tráfico de reparto urbano - VWCV aún no ha revelado más. El motor eléctrico acciona el eje trasero, y está prevista una versión de tracción total "en una fecha posterior", según VWCV. Tampoco hay más detalles al respecto.
La información sobre la batería y los propulsores eléctricos es algo sorprendente. Ford sólo ha anunciado los niveles de potencia de 100 y 160 kW para su modelo de transportador eléctrico, por lo que la versión de 210 kW es nueva. Sin embargo, Ford utiliza una batería de 74 kWh, es decir, diez kilovatios-hora más que VW. El Ford E-Transit Custom debería poder alcanzar una autonomía WLTP de hasta 380 km, por lo que lo más probable es que el VW e-Transporter se quede ligeramente por debajo de esta cifra. Aún así, debería ser suficiente para la mayoría de las entregas y trabajos manuales. Los clientes pronto descubrirán si la propia afirmación de VWCV de ofrecer "vehículos innovadores y versátiles para profesionales" puede cumplirse en todos los ámbitos. Es probable que la gama se vea muy reducida para aplicaciones con cargas útiles y capacidad de remolque elevadas. VWCV sólo afirma una capacidad de remolque de "hasta 2,8 toneladas, dependiendo de la variante" - no se da ninguna cifra específica para la versión eléctrica. Tampoco hay cifra para la carga útil (hasta 1,33 toneladas) para el e-Transporter
El nuevo Transporter mide 5,05 metros de largo (+14,6 cm en comparación con el T6.1), 2,03 metros de ancho (+12,8 cm) y tiene una distancia entre ejes de 3,10 metros (+9,7 cm). También estará disponible como opción una distancia entre ejes 40 cm mayor, lo que aumentará la longitud exterior a 5,45 metros. La anchura máxima entre los pasos de rueda aumenta 14,8 cm hasta 1,39 metros, mientras que la longitud del suelo del compartimento de carga es de 2,60 metros (+6,1 cm). Con la distancia entre ejes ampliada, esto supone también 40 cm más, es decir, tres metros completos. El mayor volumen de estiba de las versiones con batalla normal es de 5,8 metros cúbicos. Con batalla larga y techo alto, el volumen aumenta hasta los 9,0 metros cúbicos.
La nueva generación también contará con numerosas características modernas en el interior. Por ejemplo, se incluye de serie un "Digital Cockpit" con pantalla de doce pulgadas y el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 13 pulgadas (que incluye DAB+, Apple CarPlay, Android Auto y servicios en línea). El volante multifunción, el sistema de arranque sin llave, el sensor de lluvia, el sistema de advertencia de salida de carril Lane Assist, el sistema de frenada de emergencia Front Assist y el reconocimiento de señales de tráfico también forman parte del equipamiento de serie.
También habrá "varias interfaces" para suministrar energía a los equipos eléctricos. Se trata de tomas USB-A, USB-C y de 12 voltios. Las opciones de conexión para dispositivos de 230 voltios también son opcionales, para todas las versiones. Sólo la versión eléctrica dispondrá de dos tomas adicionales en la zona del montante D por un suplemento. Potencia total del sistema de 230 V: hasta 2.300 vatios. Esto significa que hay una fuente de alimentación adecuada para cualquier dispositivo eléctrico, desde ordenadores portátiles hasta sierras circulares.
Con el estreno del ID. Buzz, VWCV se aleja del dúo habitual: el Transporter y el Caravelle para clientes comerciales, y el Multivan para clientes particulares. Con la furgoneta MEB de Hannover, ya existe una furgoneta eléctrica para clientes particulares y una versión de carga para clientes comerciales. Para los clientes que requieren una mayor carga útil, la séptima generación sigue ahora como e-Transporter. Y para los clientes particulares, VWCV ya convirtió hace algún tiempo la T7 Multivan a la plataforma MQB. Tras las vacaciones de verano, la planta de Hannover también ha estado funcionando en solitario: Mientras tanto, el ID. Buzz y el T7 Multivan se fabrican cada uno en su propia línea. Hasta principios de julio, tres modelos, incluido el T6.1, seguían funcionando en dos líneas. Como ya se ha mencionado, la nueva generación de furgonetas se está construyendo en Turquía.
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