Mesa redonda: "El auge de la arquitectura Powerblock/Dispensador: un cambio de juego para la ampliación de la infraestructura de recarga"

Cuatro de las empresas participantes, a saber, Jörg Heuer, director general de EcoG, Friedel Meyer, director de la unidad de negocio de Jabil, Raphael Görner, vicepresidente de soluciones energéticas de Rittal, y Wulf Schlachter, consultor de DXBe, se reunieron en junio en el stand de EcoG en la Power2Drive de Múnich para hablar de las ventajas y los retos de su enfoque.

"Vemos que en cuanto tienes más de seis plazas de aparcamiento que electrificar, empiezas a reducir el TCO entre 20 y 25%", explicó Heuer, una de las principales ventajas de la "arquitectura Powerblock/Dispenser". Sin embargo, también señaló que se trata de "un cambio de juego", porque demuestra que "ya no se trata sólo del cargador. Se trata de cómo escalar las arquitecturas, cómo escalar la producción y cómo integrar estos aspectos." Vea aquí nuestra entrevista con Jörg Heuer.

La "arquitectura powerblock/dispensador" facilita la instalación de la infraestructura de carga, ya que no es necesario realizar obras para cada punto de carga, sino sólo para el dispensador central de energía. Se pueden conectar varios cargadores de corriente continua al powerblock, que distribuye la energía entre los llamados dispensadores o puntos de carga.

Otra diferencia con respecto a un cargador autónomo es que este último necesita su propia electrónica de potencia con los periféricos asociados, como la refrigeración. Esto conlleva la correspondiente necesidad de espacio y el sobredimensionamiento de los componentes. En el caso del enfoque de EcoG, los cargadores sólo necesitan poder comunicarse con el bloque de alimentación.

Este enfoque del sistema es adecuado para el cobro por oportunidad, para los aparcamientos de las empresas y para la logística, es decir, no sólo para los coches, sino también para los camiones. Otra ventaja es su escalabilidad.

También podría ser una solución al infame problema de conseguir una conexión a la red. Como señaló Schlachter, el tiempo medio de espera para una conexión a la red en Europa es de nueve a doce meses, mientras que en el Reino Unido puede llegar a superar los 18 meses. Mediante la creación de un powerblock, los operadores de puntos de recarga (CPO) pueden solicitar una cantidad mínima de energía sin dejar de operar la infraestructura de recarga de corriente continua. Según Schlachter, una conexión de CA de 22 kilovatios debería bastar. Incluso podrían operar "en una especie de modo fuera de la red", dijo.

"Así que sin conexión a la red significa que se pueden combinar con la fotovoltaica y almacenar la energía en baterías que luego alimenten el bloque de potencia", explicó Schlachter, añadiendo que se trata de "casi sin conexión a la red", ya que en la mayoría de los países europeos no se permite el 100% sin conexión a la red.

La empresa alemana Rittal es uno de los socios para hacer realidad la "Arquitectura Powerblock/Dispensador". Rittal se encarga de la plataforma modular instalada en los armarios de distribución de energía necesarios para este tipo de infraestructura de recarga. Görner subrayó que la normalización es una cuestión importante para este nuevo tipo de enfoques.

"Creo que se trata realmente de tener una arquitectura de referencia documentada, un gemelo digital, para que se pueda adaptar fácilmente a los diferentes requisitos del mercado", dijo. "Realmente esperamos proporcionar esto como un proyecto estándar de la industria, esta arquitectura de referencia, para que sea fácilmente adaptable y tengamos estos estándares electrizantes que podamos desplegar en el mundo". Vea aquí nuestra entrevista con Raphael Görner.

Según Heuer, director general de EcoG, los primeros proyectos están previstos en Europa y Norteamérica antes de finales de año. Sin embargo, no especificó dónde exactamente. Pero se muestra bastante optimista y afirma que espera que este tipo de arquitectura represente el 80% de la infraestructura de recarga en 2030. También puede ver nuestra entrevista con Jörg Heuer aquí.

Así que el coste, las conexiones a la red, la estandarización... todos ellos son aspectos de la "arquitectura Powerblock/Dispenser". Y hay otro, como señala Friedel Meyer, de Jabil: la localización. Jabil es una empresa estadounidense con capacidad de fabricación en todo el mundo y, por tanto, preparada para producir según los requisitos locales, de modo que los proyectos puedan optar a financiación, por ejemplo. También entrevistamos a Meyer antes del panel. Vea la entrevista completa aquí.