BYD busca entrar en el mercado canadiense

Para ello, BYD presentó a principios de este mes un documento normativo ante los gobiernos federal canadiense y de Ontario para "asesorar sobre cuestiones relacionadas con la entrada prevista de BYD en el mercado canadiense para la venta de vehículos eléctricos de pasajeros, y el establecimiento de un nuevo negocio, así como la aplicación de aranceles a los vehículos eléctricos".

No está claro cuándo se reunieron los responsables de BYD con los representantes del gobierno ni qué calendario tiene BYD en mente para entrar en el mercado canadiense. Sin embargo, según Noticias del automóvil"BYD se ha reunido recientemente con distribuidores canadienses para establecer concesionarios locales".

Esto se produce cuando Canadá podría seguir los pasos de EE.UU. e impondrá aranceles a los coches eléctricos fabricados en China. La industria automovilística del país y sus trabajadores "se enfrentan a la competencia desleal de la política intencionada de China, dirigida por el Estado, de exceso de capacidad y falta de normas laborales y medioambientales rigurosas", según una declaración que la oficina de la viceprimera ministra Chrystia Freeland hizo pública el 24 de junio. Posteriormente, el 2 de julio, abrió un periodo de consulta pública de un mes de duración, cuyo resultado debería hacerse público en breve.

EE.UU. y la UE ya impusieron aranceles especiales a los VE chinos, aunque aún sean provisionales en Europa. En Estados Unidos, las tarifas especiales entran en vigor el 1 de agosto. Al gobierno de Trudeau le preocupa que las barreras comerciales con sus socios puedan hacer que China exporte aún más a Canadá.

Al parecer, esto no desanima a BYD. Según el documento mencionado, Canadá es uno de los próximos mercados objetivo de la empresa. BYD no vende sus coches en EE.UU., pero sí en México. El fabricante de automóviles chino tiene previsto vender allí unos 50.000 vehículos este año, incluidos vehículos híbridos como el modelo de camioneta Shark, que BYD vende en México desde mayo.

Es probable que el mercado norteamericano cobre aún más protagonismo en los próximos años debido a la construcción de una planta en México, que BYD está considerando. Con la fábrica proyectada, los chinos, por supuesto, no miran principalmente al mercado local, sino al estadounidense. UU, Canadá y México forman la región de libre comercio NAFTA, lo que permitiría a BYD importar sus coches fabricados en México a EE.UU. y Canadá libres de impuestos.

autonews.com (muro de pago), reuters.com