First Hydrogen pretende traer a Europa una furgoneta utilitaria H2

Tras cuatro pruebas realizadas con éxito en el Reino Unido, First Hydrogen configurará una variante con volante a la izquierda de su vehículo comercial ligero de pila de combustible propulsado por hidrógeno. El objetivo es ofrecer el FCEV en EE.UU., México, Sudamérica y Europa.

Imagen: First Hydrogen

First Hydrogen tiene sedes en Vancouver y Montreal, en Canadá, así como en Londres, en el Reino Unido. Dado que la empresa ya tiene un sitio web en Alemania, cabe suponer que First Hydrogen podría ofrecer más adelante su transportador impulsado por pilas de combustible en el país. Sin embargo, eso aún está por confirmar. En cualquier caso, First Hydrogen ha identificado la Unión Europea como un mercado con un gran potencial. "La Comisión [de la UE] intensificará su cooperación con los socios internacionales en el despliegue del hidrógeno limpio y el desarrollo de los mercados del hidrógeno. La Comisión invertirá 200 millones de euros adicionales para apoyar los ecosistemas del hidrógeno en zonas geográficas específicas, como puertos, zonas industriales, aeropuertos, etc.), también conocidas como valles del hidrógeno", escribe la empresa.

California, que acaba de lanzar el primer centro de hidrógeno de EE.UU., es otro mercado interesante, señala First Hydrogen.

El fabricante ofrece una furgoneta utilitaria propulsada por hidrógeno. Según la página web de la empresa, ofrece entre 600 y 1.000 km de autonomía y está disponible en versión furgoneta y chasis cabina. Las "unidades motrices eléctricas" ofrecen entre 220 y 300 kW de pico, mientras que el sistema de pila de combustible tiene una potencia neta de 90 kW. Como ya se ha mencionado, la furgoneta ha sido probada en el Reino Unido "en diversas condiciones del mundo real".

"Estamos entusiasmados por mostrar a los mercados las ventajas de un vehículo impulsado por hidrógeno y pilas de combustible", afirma Balraj Mann, director general del grupo First Hydrogen. "Durante la prueba de Wales and West Utilities, en condiciones invernales, pudimos demostrar que nuestro FCEV era capaz de mantener los niveles de rendimiento, mientras que con un vehículo eléctrico de batería se produce una pérdida de rendimiento cuanto más frío hace. El hidrógeno verde proporciona sostenibilidad y cero emisiones, reduciendo la huella de carbono y contribuyendo a los objetivos de descarbonización."

newsfilecorp.com, firsthydrogen.com

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