ZSW: 42 millones de coches eléctricos en circulación en todo el mundo

Según un análisis del Centro de Investigación de Energía Solar e Hidrógeno de Baden-Württemberg (ZSW), a finales de 2023 circularán en todo el mundo casi 42 millones de coches eléctricos de batería e híbridos enchufables. Aunque los mercados individuales se están desarrollando más lentamente que antes, el impulso de la movilidad eléctrica continúa, según el ZSW.

El ZSW estima que habrá 41.993.140 coches eléctricos en la carretera a finales de 2023. En comparación, en 2019 sólo había 7,8 millones de BEV y PHEV, mientras que las estadísticas indican un stock de 27,85 millones de vehículos a finales de 2022. De los casi 42 millones de coches eléctricos en circulación, la mayoría se encuentran en China (23,4 millones de vehículos), por delante de EE.UU. (4,84 millones de vehículos) y Alemania (2,33 millones de coches eléctricos). Les siguen Francia (1,59 millones de vehículos) y el Reino Unido (1,54 millones de vehículos). Todos los demás países tienen una población de coches eléctricos de seis dígitos como máximo.

China también está muy por delante en cuanto a nuevas matriculaciones de coches eléctricos en todo el mundo (14,8 millones de vehículos en 2023, según las estadísticas de la ZSW). Según la ZSW, este país registró algo más de nueve millones de nuevas matriculaciones el año pasado, es decir, casi el 61% de todas las matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos. En 2021, Alemania seguía en segundo lugar por delante de Estados Unidos. En 2022, Estados Unidos superó a Alemania a pesar del crecimiento de este país. Y mientras que las matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos en Alemania cayeron de algo menos de 833.000 a 699.940 unidades en 2023, EE.UU. siguió creciendo el año anterior hasta alcanzar los 1,45 millones de vehículos. Esto convierte a EE.UU. -aunque por un amplio margen- en el único país del mundo, aparte de China, con nuevas matriculaciones de BEV y PHEV de siete dígitos en 2023. Sin embargo, si se suman las nuevas matriculaciones en la UE, Europa tuvo 2,5 millones de nuevas matriculaciones de coches eléctricos.

Número de coches eléctricos en el mundo

	2019	2020	2021	2022	2023
Bélgica	60,690	102,900	173,200	269,600	462,000
China	3,810,000	5,008,500	8,253,500	14,638,700	23,401,400
Dinamarca	25,350	61,580	144,500	217,600	323,100
Alemania	238,660	588,730	1,184,200	1,877,550	2,330,440
Finlandia	29,720	55,870	100,900	150,700	222,300
Francia	275,600	470,300	756,400	1,103,000	1,594,800
Italia	39,540	99,260	235,700	332,100	461,500
Japón	263,800	293,100	336,200	431,700	569,600
Canadá	148,000	200,000	282,100	399,200	573,500
Países Bajos	200.,600	275,600	388,600	524,600	721,700
Noruega	376,700	480,000	631,600	791,200	891,800
Austria	37,390	59,050	105,700	152,700	214,900
Portugal	36,400	56,260	85,000	119,400	184,400
Suecia	100,900	184,000	308,100	450,500	584,900
Suiza	52,690	86,470	140,300	174,800	237,100
España	55,810	88,540	153,900	233,900	353,000
Corea del Sur	96,710	136,600	252,900	360,000	519,000
REINO UNIDO	223,800	370,800	636,400	1,089,200	1,536,900
EE.UU.	1,450,000	1,773,200	2,429,100	3,417,500	4,837,600
Resto del mundo	310,600	452,000	757,200	1,113,200	1,973,200

Total	7,832,960	10,842,760	17,355,500	27,847,150	41,993,140

Sin embargo, el crecimiento está perdiendo claramente impulso en Alemania, como resume el ZSW. Tras un aumento del 22% en 2022 en comparación con 2021, las nuevas matriculaciones cayeron en realidad un 16% el año pasado. En esta evolución "influyeron varios factores". Por un lado, las cifras de ventas de híbridos enchufables cayeron considerablemente debido a la expiración de las subvenciones estatales el 31 de diciembre de 2022. Sin embargo, el crecimiento del 11% de los coches puramente eléctricos de batería sólo pudo compensar parcialmente el descenso. "Los mayores costes de adquisición de los vehículos eléctricos siguen siendo una crítica frecuentemente citada. El desarrollo económico general relativamente débil de Alemania probablemente también ha frenado el desarrollo de la movilidad eléctrica, al igual que la caída de los precios de los combustibles fósiles tras la fase de precios altos de 2022", afirma el ZSW.

"Para alcanzar los objetivos alemanes de movilidad eléctrica -15 millones de vehículos eléctricos en el parque para 2030- y desarrollar una nueva dinámica de protección del clima en el sector del transporte, el mercado necesita nuevos impulsos. La iniciativa de crecimiento del Gobierno alemán para aumentar la promoción de los coches eléctricos de empresa sólo puede ser un primer paso", afirma Andreas Püttner, de ZSW. "Dados los estrictos objetivos de ahorro de los presupuestos públicos, el impulso puede venir sobre todo de la supresión de los privilegios para los vehículos convencionales, también conocidos como subvenciones perjudiciales para el clima.

Por ejemplo, la supresión de las ventajas fiscales para los combustibles fósiles diésel, el llamado privilegio del diésel, y el fin del llamado privilegio del coche de empresa para los vehículos con sistemas de propulsión convencionales o la promoción exclusiva de los coches de empresa eléctricos podrían acercarnos mucho más a una "igualdad de condiciones" con igualdad de condiciones para los motores de combustión y los coches eléctricos."

Aunque el mercado alemán no se desarrolle como se esperaba, los fabricantes alemanes están a la vanguardia mundial, aunque no estén tan adelantados como se esperaba. VW, BMW y Mercedes se encuentran entre los 10 primeros fabricantes, y VW incluso asciende al tercer puesto en cuanto a nuevas matriculaciones, con algo más de un millón de coches vendidos. Sin embargo, en comparación con los líderes del sector, BYD (China) y Tesla (EE.UU.), sigue existiendo una importante brecha en las cifras. Con más de 3 millones de coches eléctricos vendidos, la empresa china BYD volvió a aumentar significativamente el número de nuevas matriculaciones en un 68% en comparación con el año pasado, por lo que lidera con confianza la clasificación de fabricantes. Al mismo tiempo, Tesla sigue manteniendo el segundo puesto con 1,8 millones de ventas. BYD (6,33 millones de vehículos) también está por delante de Tesla (5,44 millones de VE) y VW (3,31 millones de vehículos) en cuanto a nuevas matriculaciones acumuladas. Sin embargo, sólo las estadísticas de Tesla incluyen coches puramente eléctricos. Tanto BYD como VW incluyen coches eléctricos e híbridos enchufables.

Esto también se aprecia al observar los modelos: con 1.211.600 millones de unidades, el Tesla Model Y fue con diferencia el coche eléctrico más vendido en todo el mundo según las estadísticas de ZSW. El híbrido enchufable BYD Song le siguió en segundo lugar con 536.700 unidades, justo por delante del Tesla Model 3 con 528.100 unidades. Esto también significa que el Model Y ha superado al Model 3 (2,334 millones) como el coche eléctrico más vendido del mundo en términos de nuevas matriculaciones acumuladas, con 2,456 millones de vehículos. Pero BYD no sólo está sumando puntos con los híbridos enchufables. El Atto 3 quedó en 4ª posición con 422.600 unidades vendidas (tras sólo 1.900 unidades en 2022), el Dolphin quedó en 5ª posición con 368.100 unidades, y el pequeño Seagull ya alcanzó las 280.200 unidades en su primer año.

Nuevas matriculaciones acumuladas de coches eléctricos por fabricante

	2019	2020	2021	2022	2023
BYD	736,700	916,500	1,510,200	3,308,600	6,333,000
Tesla	885,000	1,384,600	2,320,800	3,634,700	5,443,300
VW	358,000	779,600	1,458,800	2,290,600	3,314,800
SAIC	315,300	584,100	1,201,800	2,388,500	3,168,700
Geely	230,100	373,200	585,200	1,191,300	2,015,900
BMW	414,500	607,100	851,700	1,285,500	1,852,000
Hyundai	230,100	395,800	692,100	1,078,200	1,578,000
Stellantis	81,800	201,300	481,500	889,100	1,347,500
Mercedes	142,140	305,140	525,240	858,740	1,260,640
Grupo GAC	45,500	107,600	230,400	519,400	1,013,500

Fuente:ZSW

Nuevas matriculaciones acumuladas de coches eléctricos por modelo

	2019	2020	2021	2022	2023
Tesla Modelo Y	0	79,700	490,200	1,244,700	2,456,400
Tesla Modelo 3	450,100	812,900	1,313,600	1,806,200	2,334,300
Hongguang Mini EV	0	119,300	545,800	1,099,900	1,311,700
BYD Song PHEV	88,500	109,700	218,500	629,500	1,166,400
BYD Qin PHEV	153,900	158,600	272,300	467,600	795,100
Nissan Leaf	439,100	490,000	554,200	607,200	629,900
Delfín BYD	0	0	29,600	235,000	603,100
VW ID.4	0	4,800	124,500	298,500	510,700
Aion S	32,500	78,100	147,300	263,000	485,200
BYD Qin EV300	49,700	98,600	174,200	327,900	482,000