VWCV adapta la planta de Hannover para otras variantes de ID. buzz

Ha habido de todo menos tranquilidad en la planta durante las tres semanas de interrupción de la producción: VWCV afirma que unos 5.000 empleados de la empresa y socios externos han puesto en marcha más de 20 grandes proyectos y 800 medidas individuales. En el centro de los cambios se encuentra el cambio al llamado modo de producción en solitario; con el reinicio de la producción, el ID. Buzz y el T7 Multivan se fabricarán cada uno en su propia línea. Hasta principios de julio, VWCV producía tres modelos, incluido el T6.1, en las dos líneas.

"Hemos reorganizado los ciclos en las líneas de montaje para el nuevo estilo de conducción, reubicado las áreas de trabajo con robots y otras máquinas, e integrado nuevas y modernas tecnologías en la fábrica", afirma Felix Bockholt, Jefe de Construcción de Vehículos de la planta de VWN en Hannover-Stöcken. "Ahora estamos preparados para los derivados adicionales de ID. Buzz y Multivan, que se pondrán en marcha aquí en la segunda mitad del año".

La identificación. Buzz con una larga distancia entre ejes y hasta siete plazas está en producción desde julio - En esta variante, la distancia entre ejes se ha estirado 25 centímetros hasta los 3,25 metros, lo que significa que el vehículo mide 4,96 en lugar de 4,71 metros de longitud. Al igual que el ID. Buzz con batalla corta, la versión de batalla larga utiliza el motor APP0550 de 210 kW. Sin embargo, la versión LWB cuenta con una batería de 86 kWh para una autonomía WLTP de hasta 487 kilómetros. La versión de batalla corta tiene 79 kWh y una autonomía máxima WLTP de 461 kilómetros.

La versión GTX con tracción total y una batería más potente le seguirá en los próximos meses. La furgoneta deportiva MEB se basa en la batalla corta y, por tanto, cuenta con la batería de 79 kWh. Con un segundo motor eléctrico en el eje delantero, tiene una potencia de 250 kW. Además, la planta de Hannover está exportando el ID. Buzz a un número creciente de mercados internacionales, entre ellos Norteamérica. En junio, Lars Krause, miembro de la junta directiva de VWCV, también anunció una variante del ID. Buzz con una batería más pequeña de 62 kWh. El último comunicado de prensa no menciona cuándo entrará en producción.

Según Bockholt, el cambio al modo de producción en solitario, el abandono del T6.1 y las medidas de reconversión se habían planificado durante un año. Alrededor de 3.200 empleados que trabajan en la producción están recibiendo actualmente la formación necesaria. "Los programas de formación llevan varios meses en marcha y, al igual que las medidas de reconversión, se han planificado para un año", afirma Bockholt.

vnw-presse.de (en alemán)