Porsche inicia las pruebas en carretera del Cayenne eléctrico
Como BEV, la cuarta generación del Cayenne se basa en un "amplio perfeccionamiento" de la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) con arquitectura de 800 voltios. Porsche utilizará por primera vez la PPE en el nuevo Macan, que sólo estará disponible en versión totalmente eléctrica en Europa. Hemos proporcionado información técnica sobre el PPE en este artículo.
Porsche sólo insinúa las áreas en las que se seguirá desarrollando el PPE. "La flexibilidad de la arquitectura PPE nos permite integrar la última tecnología en los campos de los sistemas de alto voltaje, la cadena cinemática y el chasis. Vamos a utilizar el potencial de la electrificación para llevar al Cayenne a un nivel completamente nuevo en varios aspectos, por ejemplo, en las prestaciones de conducción", afirma Michael Steiner, miembro del Consejo Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Porsche AG. Además de "las características de conducción familiares de Porsche, los objetivos de desarrollo incluyen una carga estable y de gran capacidad, una alta eficiencia y un elevado nivel de confort y de usabilidad en el día a día."
Los primeros prototipos se construyeron tras una "prolongada fase de desarrollo y pruebas digitales" y ya han completado sus primeros kilómetros de prueba en la pista de pruebas del centro de desarrollo de Weissach (Alemania). Mientras tanto, los vehículos también circulan por las carreteras rurales de los alrededores, como muestra la foto. "Las pruebas en el mundo real han comenzado, y éste es uno de los hitos más importantes del proceso de desarrollo", afirma Michael Schätzle, Vicepresidente de la línea de productos Cayenne.
Sin embargo, Porsche también confirma lo que se había filtrado poco antes. El fabricante de automóviles planea un "trío de cadenas cinemáticas para el Cayenne en la próxima década", lo que significa que estará disponible como BEV, híbrido y con motor de combustión. La generación actual del Cayenne, que recibió el año pasado una de las actualizaciones de producto más amplias de la historia de Porsche, "se seguirá desarrollando con importantes inversiones tecnológicas en el futuro", afirma el fabricante. Eso también incluye los sistemas de propulsión, especialmente el V8 construido en Porsche en Zuffenhausen. Porsche afirma que "se asegurará de que el motor biturbo esté preparado para cumplir los futuros requisitos legislativos". Sin embargo, el fabricante no especifica cuánto costará esto.
En cambio, el jefe de Porsche, Oliver Blume, subraya que la cuarta generación del Cayenne, como modelo de nuevo desarrollo, apoyará "significativamente" el avance de la movilidad eléctrica en Porsche. Porsche afirma estar comprometida con la movilidad eléctrica. No obstante, en línea con lo que se había filtrado anteriormente, Blume califica la cuota de vehículos eléctricos: "Nuestra estrategia de producto podría permitirnos entregar más del 80% de nuestros coches nuevos totalmente electrificados en 2030, dependiendo de la demanda de nuestros clientes y del desarrollo de la electromovilidad en las regiones del mundo", afirma Blume. Antes, Porsche quería entregar un 80% de vehículos eléctricos, pero ahora sólo "podría" hacerlo... si los clientes le siguen la corriente.
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