KLM y ZeroAvia quieren volar con hidrógeno en 2026
Sin embargo, aún sólo se habla vagamente de dos emplazamientos aeroportuarios y de un vuelo de demostración A-B. Aún no se ha decidido dónde despegará y aterrizará la aeronave. 'Además de determinar el emparejamiento óptimo de aeropuertos, los próximos pasos serán obtener los permisos oficiales de vuelo, asegurar el suministro de hidrógeno líquido y crear la infraestructura de apoyo para repostar la aeronave', explica ZeroAvia.
Una posibilidad sería el aeropuerto de Rotterdam La Haya: ZeroAvia lleva trabajando con el operador desde Febrero de 2023 para preparar la infraestructura para vuelos comerciales de pasajeros con aviones H2 a partir de 2025. Shell también participa como socio en este proyecto.
Está claro que se utilizará el sistema de propulsión ZA2000, es decir, un sistema de propulsión eléctrico de hidrógeno con dos megavatios de potencia para grandes aviones turbohélice regionales. ZeroAvia y KLM aún no han especificado en qué aviones se instalará el motor ZA2000. Junto con Alaska Airlines, ZeroAvia ya está planeando convertir un Bombardier Q400 de 76 plazas en el ZA2000. El avión Bombardier, también conocido coloquialmente como "Dash 8", es un avión regional muy utilizado también en Europa. Sin embargo, la foto de prensa que acompaña al comunicado muestra un ATR-72 del consorcio franco-italiano Avions de Transport Régional, un avión muy similar al Q400.
En el avión, el hidrógeno gaseoso se convierte en electricidad en la pila de combustible, que luego se utiliza en los motores eléctricos para impulsar las hélices del avión. En el futuro, también se empleará hidrógeno líquido. La única emisión es vapor de agua a baja temperatura. ZeroAvia cita estudios que demuestran que el impacto climático se reduce hasta en un 90% en comparación con los vuelos típicos que utilizan parafina. En el camino para convertirse en una aerolínea más sostenible, un motor de este tipo podría ser muy beneficioso para KLM y su filial KLM Cityhopper, responsable de los vuelos de corta distancia.
"KLM quiere ser pionera en el camino hacia un futuro más sostenible en la aviación. Por eso apoyamos y fomentamos activamente la innovación para impulsar el cambio en el sector", afirma Maarten Koopmans, Director General de KLM Cityhopper. "Cuando se trata del futuro de los vuelos de emisiones cero, KLM apoya varias tecnologías e innovaciones simultáneamente. Junto con nuestros socios del sector, estamos investigando sobre vuelos eléctricos, de hidrógeno e híbridos y explorando formas de acelerar estos avances."
James Peck, director de atención al cliente de ZeroAvia, añadió: "Las mayores aerolíneas del mundo se están lanzando a explorar el hidrógeno-eléctrico como solución potencial con una seriedad cada vez mayor. Estamos impacientes por trabajar con KLM, una aerolínea con una historia tan rica, mientras miramos hacia un futuro limpio para la industria."
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