El modelo e de Ford agrava sus pérdidas en el segundo trimestre
Con unas ventas de sólo 26.000 unidades (-26%), Ford Model e es, con diferencia, la división más pequeña del Grupo. Ford Blue para coches de combustión e híbridos vendió 741.000 vehículos (+3%) en el segundo trimestre, mientras que la división de furgonetas Ford Pro vendió 375.000 vehículos (+3%). Mientras que Ford Blue y Ford Pro lograron aumentar su facturación incluso más que las ventas en términos porcentuales, Ford Model e también experimentó aquí un descenso significativo: un -37% hasta los 1.100 millones de dólares. El EBIT de la división de coches eléctricos también es negativo, en torno a los 1.100 millones de dólares. Ford Pro, por su parte, generó un EBIT positivo de 2.560 millones de dólares.
Las cifras de Ford Model e tampoco son buenas si analizamos el primer semestre del año. Con 36.000 vehículos (-22%), la división generó unas ventas de 1.300 millones de dólares (-50%), mientras que las pérdidas de Ford Model e pasaron de 661 millones de dólares en el primer semestre a la friolera de 2.460 millones de dólares. El margen EBIT es, por tanto, del -195%. En el primer trimestre, la pérdida EBIT fue incluso ligeramente superior, de 1.300 millones de dólares.
La empresa atribuye la nueva pérdida de mil millones de dólares del EBIT de Ford Model e en el segundo trimestre a la "continua presión de precios en toda la industria sobre los vehículos eléctricos de primera generación y a los precios más bajos al por mayor". La empresa logró reducir los costes de Ford Model e en 400 millones de dólares. Sin embargo, la presión de los precios 'compensó con creces' este hecho.
Por cierto, Ford ya no se atreve a ofrecer perspectivas para la división de coches eléctricos: las medias sólo incluyen previsiones de EBIT para Ford Blue (de 9.000 a 10.000 millones de dólares) y Ford Pro (de 6.000 a 6.500 millones de dólares). Dado que el EBIT del Grupo se estima entre diez y doce mil millones de dólares y que la división financiera Ford Credit fue al menos rentable en el segundo trimestre, cabe suponer que Ford espera que el Model e siga arrojando pérdidas multimillonarias.
Esta situación empresarial ya ha tenido un impacto concreto en algunas decisiones empresariales: Esta semana, Ford canceló su objetivo para 2021 de vender sólo coches eléctricos en Europa a partir de 2030. Unos días antes, se anunció que la producción de coches eléctricos prevista en la La planta canadiense de Oakville no se realizará - En cambio, los rentables camiones superduty con motores de combustión se construirán allí en el futuro.
Los clientes de Ford Pro también están generando más ingresos por servicios digitales, con un aumento de las suscripciones de software del 35% en el trimestre, según Ford. "Las capacidades que estamos desarrollando en los vehículos eléctricos y los servicios físicos y basados en software son amplios fosos competitivos entre Ford Pro y otras empresas", dijo el CEO de Ford, Jim Farley. "Con el tiempo, desarrollaremos ese mismo tipo de ventajas para los clientes de Ford Blue y Ford Model e y nos distinguiremos aún más de otros fabricantes de automóviles, tradicionales y nuevos".
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