GKN y sus socios lanzan un proyecto de vuelo con hidrógeno en el Reino Unido
El proyecto de colaboración, dotado con 44 millones de libras, tiene como objetivo desarrollar un sistema de propulsión criogénico de hidrógeno-eléctrico de 2 megavatios (MW), "estableciendo nuevos estándares para la futura generación de aeronaves sostenibles de mayor tamaño". Entre los socios en cuestión figuran Parker Meggitt y las universidades de Manchester y Nottingham, y el proyecto cuenta además con el apoyo del Instituto de Tecnología Aeroespacial del Gobierno británico.
Los socios abordarán diferentes aspectos del proyecto, por ejemplo, con Parker Meggitt, GKN colaborará en la gestión térmica y el "equilibrio de la planta" para el sistema de pila de combustible, garantizando la integración y el rendimiento completos del sistema. La Universidad de Manchester se centrará en el diseño de la bobina hiperconductora del motor, mientras que la Universidad de Nottingham apoyará el diseño completo y el escalado del motor y el desarrollo de la tecnología del inversor criogénico, que, según el iniciador, es "esencial para desarrollar sistemas de propulsión eficientes y de alta potencia."
"El proyecto H2FlyGHT marca un paso fundamental en nuestro empeño por hacer posible la ruta de la aviación hacia el netzero. Basándonos en las innovaciones de H2GEAR, estamos ampliando la demostración del sistema de propulsión de 2 MW para maximizar la carga útil y el potencial de autonomía del vuelo con emisiones cero", explicó Russ Dunn, director técnico de GKN Aerospace, y añadió: "Colaborando con nuestros socios, pretendemos agilizar el camino hacia las pruebas de vuelo y la certificación, apoyando el avance de la industria hacia la comercialización de plataformas de hidrógeno sostenibles para mediados de la década de 2030".
Tracy Rice, vicepresidente de tecnología e innovación de Parker Aerospace, citó una fecha diferente con planes de mayor alcance: "H2Flyght es otro elemento clave hacia el avión de hidrógeno y la aviación sin carbono. Junto con nuestros socios, aprovechando nuestra huella en el Reino Unido y nuestras grandes capacidades de ingeniería, nos comprometemos a desarrollar las tecnologías adecuadas para hacer posible las emisiones netas cero en 2050."
El nuevo proyecto se basa en el proyecto H2GEAR, que ha financiado varias iniciativas de aviación con hidrógeno con GKN. Por ejemplo, una fue lanzado el verano pasado. En el marco del proyecto, GKN Aerospace cooperó con Marshall y Parker Aerospace en la exploración de sistemas de combustible de hidrógeno líquido para aeronaves, planeando desarrollar un sistema de hidrógeno líquido adecuado tanto para aeronaves con pila de combustible como con motor de combustión interna.
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