First Bus pide a Wrightbus que modernice 30 autobuses diesel
El pedido es de 30 autobuses que se reequiparán en la fábrica de NewPower en Bicester, Oxfordshire. Se uses sistemas de baterías de Forsee para sus conversiones. Están disponibles en cinco versiones con una capacidad de 74 a 84 kWh, pero no se sabe cuál se utilizará para convertir los vehículos de First Bus. Durante la repotenciación, el motor diésel se cambia por un sistema de propulsión eléctrica Voith (VEDS), paquetes de baterías NMC y un sistema de climatización Grayson.
Sólo Wrightbus puso en marcha el servicio de repotenciación de autobuses eléctricos a finales de junio. Se informó de que la conversión de un autobús diesel costaría unas 200.000 libras (unos 238.000 euros). No se comunicó el valor del acuerdo con First Bus. Wrightbus afirma que sólo se necesitan tres semanas para adaptar un autobús diésel. Sin embargo, los ingenieros de NewPower sólo pueden trabajar en un máximo de seis unidades simultáneamente en Bicester.
Tampoco se menciona el modelo de autobús. Sin embargo, en el lanzamiento, se informó que Wrightbus se centraría en electrificar sus autobuses Streedeck (de los que vende una versión eléctrica), seguidos del Gemini 2. Así pues, es probable que se trate, de hecho, de autobuses Streedeck con motor diesel.
Lo cierto es que, aunque se trata del primer pedido oficial de NewPower, ya ha retroadaptado dos autobuses para First Bus. El operador había proporcionado a NewPower dos unidades "para probar y perfeccionar la tecnología antes del lanzamiento".
"En Wrightbus ya mantenemos una relación positiva con First Bus, a la que hemos suministrado numerosos autobuses de emisiones cero en los últimos años. Por eso es especialmente satisfactorio recibir de ellos el primer pedido de NewPower", declaró Jean-Marc Gales, director general de Wrightbus. "Una vez de nuevo en servicio, los autobuses repotenciados tendrán un impacto inmediato en la reducción de la contaminación y la mejora de la calidad del aire en las ciudades en las que operan".
"Estamos encantados de realizar este pedido de 30 autobuses repotenciados adicionales y de continuar nuestra colaboración con Wrightbus en este emocionante proyecto", añadió el Director del Programa de Descarbonización de First Bus, Faizan Ahmad. "Estamos comprometidos a lograr una flota de autobuses totalmente eléctricos para 2035, y la tecnología de repotenciación tiene el potencial de ser un verdadero cambio de juego para ayudarnos a alcanzar ese objetivo, así como beneficiar a la industria del autobús en general a medida que trabajamos para descarbonizar el sector."
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