El Reino Unido vuelve a encarrilar la retirada progresiva de los ICE

Medio de comunicación británico Noticias de la flota fue el primero en informar sobre el asunto, afirmando que el plan no formaba parte del Discurso del Rey, que tradicionalmente esboza el plan legislativo del Gobierno. No obstante, el Departamento de Transportes (DfT) confirmó a Noticias de la flota que proporcionará más detalles en una fecha posterior.

El artículo señala que el DfT sólo se ha referido hasta ahora a los "turismos", por lo que resulta incierto si el nuevo plazo podría aplicarse también a las furgonetas. También está por ver cómo afectará el cambio de política a los PHEV y HEV. La legislación inicial establecía que los híbridos capaces de recorrer "una distancia significativa sin que salga carbono por el tubo de escape" estarían permitidos hasta 2035. 

El pasado septiembre, El ex primer ministro del Reino Unido, el conservador Rishi Sunak, retrasó la fecha prevista para la eliminación progresiva de los motores de combustión de 2030 a 2035, alegando el elevado coste que supondría para las familias y las pequeñas empresas. Sin embargo, sólo unos días después, el gobierno también anunció que se ceñiría a los objetivos de VE previamente definidos para los próximos años. El llamado Plan de mandato ZEV dice que, desde enero de este año, los coches sin emisiones locales deben representar al menos el 22% de las ventas totales de un fabricante. En el caso de las furgonetas, el objetivo es del 10%. La cuota aumentará al 80% para los turismos y al 70% para las furgonetas nuevas en 2030. Para 2035, todos los vehículos nuevos vendidos deberán ser eléctricos.

El aplazamiento de la fecha de eliminación progresiva al tiempo que se mantenían los mandatos ZEV suscitó las críticas de los fabricantes de automóviles. En aquel momento, un fabricante de automóviles anónimo dijo al BBC que "obligar a las empresas a cumplir el objetivo de ventas de vehículos eléctricos, al tiempo que se retrasa la prohibición de nuevos coches de gasolina y diésel, dificultaría a las empresas la venta de los eléctricos".

El Partido Laborista, que ahora ha llegado al poder en el Reino Unido, ya había anunciado durante la campaña electoral que restablecería el plazo inicial de 2030. Así que la medida no constituye una gran sorpresa.

"Felicitamos a Sir Keir Starmer y al Partido Laborista por su éxito electoral. El compromiso del nuevo gobierno con una estrategia industrial y su ya publicado Plan del Sector de Automoción pueden impulsar la competitividad de la fabricación, mejorar las relaciones comerciales y apoyar a los consumidores", declaró Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT tras las elecciones. "La industria es fundamental para la consecución del objetivo cero que, con las condiciones adecuadas, aportará el crecimiento que necesita la economía. Ahora esperamos continuar nuestra productiva colaboración con el gobierno para garantizar el éxito a largo plazo del sector y de todos aquellos que dependen de él para su movilidad, sus servicios y su sustento."

La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT), que apoya y promueve los intereses de la industria automovilística británica, informó recientemente de que, en junio, los coches eléctricos de batería registraron una cuota de mercado del 19%, la mayor cuota de mercado mensual en el Reino Unido desde diciembre de 2023. Y en comparación con el mismo mes del año anterior, las ventas de BEV aumentaron un 7,4%.

fleetnews.es, smmt.es (cifras de ventas Reino Unido)