Windrose planea construir camiones eléctricos en EE.UU. y Europa
El director habló de ello en una entrevista con Reuters. También dijo que Windrose construiría el chasis y otros componentes en Georgia, utilizando piezas fabricadas en China. Cada camión tendrá más de 700 kWh de capacidad de batería y ofrecerá una autonomía de más de 670 kilómetros o 418 millas a plena carga (peso total: 49 toneladas).
El camión eléctrico de Windrose se dirige así claramente al mercado que Tesla, por ejemplo, también quiere atender con el Semi. En abril, Tesla sólo había entregado 36 de los 100 vehículos para PepsiCo prometidos en su día para 2017. Es más, con un precio de compra que, según se informa, ronda los 250.000 dólares, el Windrose es significativamente más barato.
Según Han, Windrose ya ha recibido pedidos de 6.400 vehículos, que se construirán y entregarán en los próximos tres años. "La mayoría" de estos pedidos proceden de clientes estadounidenses, pero Han no quiso dar una cifra exacta, aunque no se privó de dar algún nombre. "Muchos de nuestros clientes son firmas estadounidenses, por ejemplo, Nike... y podemos servirles en su mercado nacional", dijo a Reuters. "El mercado estadounidense es amistoso con los camiones eléctricos pesados chinos basándose en el hecho de que los aranceles sobre los camiones importados son mucho más bajos que los de los coches".
Es un punto importante: en el caso de los coches eléctricos, el gobierno estadounidense ha creado barreras para mantener fuera a los fabricantes chinos, es decir, imponiendo aranceles especiales o cuotas de producción local. Sin embargo, los aranceles especiales no se aplican a los camiones, por lo que las empresas chinas también pueden construir y vender a precios competitivos en EEUU.
La situación es similar en Europa, donde la UE impone aranceles especiales de hasta el 37,6% a los coches eléctricos de los fabricantes chinos. Según Han, se trata de una "medida justificada", ya que la UE quiere establecer una cadena de suministro de vehículos eléctricos en Europa, similar a lo que China ha hecho en las últimas décadas. Bélgica nos respalda y nos introduce en la región como lo hizo Shanghái con Tesla", declaró el director general de Windrose. También podría ayudar a la expansión europea prevista: Los proveedores de baterías de Windrose, CALB y Eve Energy, están construyendo fábricas de células en Europa.
La empresa no dispone de instalaciones de producción propias en China. Windrose Technology diseña y desarrolla sus vehículos con un equipo de unas 140 personas, pero son fabricados bajo contrato por Anhui Jianghuai Automobile y Higer Bus. Está previsto que el primer lote de camiones eléctricos se entregue en China en agosto.
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