Tesla vuelve a registrar mayores beneficios

Tesla dijo que aún quedaban "dos grandes olas de crecimiento" en el primer trimestre de 2024. La primera, que comenzó con el Model 3 y continuó con el Model Y como uno de los coches eléctricos más vendidos del mundo, está desapareciendo lenta pero constantemente. La siguiente oleada, definida por coches eléctricos más asequibles y cada vez más autoconducidos, aún tiene que coger velocidad de verdad.

El balance así lo refleja: Tesla registró una facturación de 25.500 millones de dólares, mientras que los beneficios de la empresa ascendieron a $1.480 millones en el segundo trimestre. Parecen cifras respetables, sobre todo teniendo en cuenta el pasado reciente. En el segundo trimestre de 2023, cuando Tesla aún intentaba mantener altas las ventas con campañas de descuentos a costa de los márgenes, los ingresos aún estaban justo por debajo de los 25.000 millones de dólares. A principios de 2024, cuando las entregas ya estaban disminuyendo, aún eran de 21.300 millones de dólares. Por tanto, la tendencia de las ventas vuelve a apuntar ligeramente al alza. Sin embargo, esto no se debe al negocio automovilístico, cuya facturación cayó 7% hasta los $19.880 millones en el conjunto del año (tras los 21.270 millones de dólares del segundo trimestre de 2023). La división de servicios ($2.600 millones) vio aumentar sus ingresos un 21%. La división de generación y almacenamiento de energía duplicó sus ingresos y generó $3.000 millones, contribuyendo a un ligero crecimiento global de los ingresos de 2%.

Los beneficios caen un 45% interanual

Se desconoce si esto también se aplica a los beneficios, ya que Tesla no los desglosa por divisiones. Con "un beneficio neto atribuible a los accionistas ordinarios (GAAP)" de 1.480 millones de dólares, Tesla superó el resultado del primer trimestre de 2024 (1.130 millones de dólares). Sin embargo, no fue suficiente para igualar los 1.700 millones de ganancias GAAP del mismo trimestre del año pasado -con ventas comparables, eso sí-, sino que es un 45% inferior. No obstante, Tesla pudo evitar una nueva caída de los beneficios a menos de 1.000 millones de dólares.

Incluso los márgenes del 16% alcanzados en el último trimestre están actualmente fuera de su alcance. Tras el 5,5% del primer trimestre, Tesla ha alcanzado ahora el 5,8%. En términos de rentabilidad, Tesla afirma beneficiarse de menores costes por vehículo, por ejemplo, en la compra de materiales, fletes y derechos de aduana. También se espera que bajen los costes de sus propias 4680 células. Sin embargo, las menores ventas y precios del "S3XY" se citan como un factor negativo. Los mayores beneficios compensan los costes de reestructuración (y los recortes de empleo) y los gastos en proyectos de IA. Por cierto, los proyectos de IA incluyen la robótica y un mayor desarrollo de la "conducción autónoma total" (FSD).

El hecho de que el segundo trimestre será probablemente bastante difícil en términos de cifras de negocio fue presagiado por la cifras de producción y entrega anunciadas a principios de julio. Tesla produjo 410.831 vehículos en el segundo trimestre y entregó un total de 443.956 a clientes. La situación en el primer trimestre puede explicar el excedente de entregas. En ese momento, Tesla había fabricado unos 46.500 vehículos más de los que había entregado al final del trimestre. Algunas de las entregas se produjeron en el segundo trimestre por razones logísticas. Por cierto, según Telsa, los ingresos procedentes de las ventas de los modelos "S3XY" también están disminuyendo, pero la parte de las ventas de Cybertruck está aumentando. Sin embargo, esto no está respaldado por cifras: el Cybertruck, el Model S y el Model X entran dentro de "otros" modelos.

Tras los seis primeros meses, los resultados de Tesla para el año en curso están por debajo de los de 2023. Hasta ahora, se han construido 844.202 Teslas este año y se han entregado 830.766. A finales de junio de 2023, Tesla ya había construido 920.508 coches, de los que se habían entregado 889.015. Esto significa que la producción ha descendido un 8,3% respecto al año anterior, mientras que las entregas han bajado un 6,6%.

No hay cambios significativos en la producción. Tesla puede fabricar 100.000 Model S/X en su antigua planta principal de Fremont, además de más de 550.000 Model 3/Y: Tesla está satisfecha con la aceleración del Model 3 Highland en Fremont. En EE.UU., Tesla también puede construir hasta 250.000 Model Ys en Giga Texas, mientras que la Cybertruck tiene una capacidad de más de 125.000 vehículos. Sin embargo, no está claro cómo se están utilizando las plantas. No obstante, Tesla afirma que la producción del Cybertruck se triplicó en el segundo trimestre.

En Giga Berlín, en Grünheide (Alemania), Tesla puede construir más de 375.000 Model Y al año; esta cifra tampoco ha cambiado. Sin embargo, la mayor planta de Tesla con diferencia es Giga Shanghái, donde el fabricante de automóviles afirma tener una capacidad de más de 950.000 Model Y y Model 3 Highland. Tesla es algo críptica sobre esta planta. "Aunque el mercado de la automoción en China sigue siendo uno de los más competitivos a nivel mundial, creemos que nuestra estructura de costes y nuestro enfoque en las funciones básicas que aportan valor a los clientes -incluida la autonomía- nos posicionan bien a largo plazo."

Tesla prevé un crecimiento inferior al de 2023

La producción del camión eléctrico Semi en Nevada continúa como "producción piloto" sin capacidad especificada. Tesla tampoco facilita nueva información sobre la "Plataforma de nueva generación" o el Roadster. Sin embargo, los desarrolladores se están centrando en los vehículos de próxima generación. "Nuestra empresa se encuentra actualmente entre dos grandes olas de crecimiento: la primera comenzó con la expansión global de la plataforma del Model 3/Y y creemos que la siguiente se iniciará con los avances en autonomía y la introducción de nuevos productos, incluidos los construidos sobre nuestra plataforma de vehículos de próxima generación. En 2024, nuestra tasa de crecimiento del volumen de vehículos puede ser notablemente inferior a la alcanzada en 2023, ya que nuestros equipos trabajan en el lanzamiento de la próxima generación de vehículos y otros productos", escribe Tesla.

En otras áreas, el negocio automovilístico de Tesla crece a un ritmo constante. El número de emplazamientos Tesla aumentó un 12% interanual hasta alcanzar los 1.286 emplazamientos, mientras que la flota de servicio móvil creció un 7% hasta los 1.896 vehículos. Y en cuanto a los Supercargadores, ahora hay 6.473 ubicaciones (+23%) con 59.596 puntos de carga (+24%).

Echemos un vistazo rápido al negocio del almacenamiento estacionario de energía. Tesla registró 9,4 GWh de capacidad instalada en el segundo trimestre, frente a los 4,1 GWh del primero. El crecimiento se debe a los récords tanto de Powerwalls como de Megapacks. También está previsto que la Megafábrica de Shanghái para almacenamiento estacionario entre en funcionamiento en el primer trimestre de 2025. Tesla pretende utilizarla para aumentar aún más la producción, pero espera que las instalaciones sigan fluctuando significativamente. Sin embargo, el segmento empresarial es cada vez más importante. "En 2024, las tasas de crecimiento de las instalaciones de almacenamiento de energía y de los ingresos en nuestro negocio de Generación y Almacenamiento de Energía deberían superar a las del negocio de Automoción", afirma Tesla.

tesla.com (PDF)