Milence prueba con éxito la carga de megavatios
Milence, la empresa conjunta entre Daimler Truck, Traton y el Grupo Volvo, se ha asociado con el fabricante de hardware Power Electronics. La prueba, en la que se alcanzó una capacidad de carga de 1.100 kilovatios o 1,1 megavatios, representa un hito importante en el desarrollo de la tecnología de carga para camiones eléctricos. Anteriormente, MAN y la Universidad Técnica de Múnich cargaron un camión eléctrico con más de un megavatio de potencia como parte de la Proyecto de investigación NEFTONy ABB E-mobility y MAN demostró la carga de megavatios en marzo.
La última prueba de Milence y Power Electronics, realizada con un prototipo de Mercedes-Benz eActros 600, demuestra el potencial de la tecnología "para reducir drásticamente los tiempos de carga, haciendo que los camiones eléctricos sean más prácticos y eficientes para el transporte de larga distancia", afirma Milence. Según la empresa conjunta, el sistema podría de hecho reducir los tiempos de carga "en unos 90%, permitiendo cargar las baterías en unos 30 minutos".
"Estamos muy satisfechos de habernos asociado con Power Electronics y de trabajar juntos en una tecnología MCS pionera en Europa", afirma la directora general de Milence, Anja van Niersen. "Estos primeros resultados de las pruebas demuestran que estamos bien encaminados para lograr nuestro objetivo conjunto".
"Nuestro MCS está aquí para redefinir el futuro de la movilidad eléctrica", añade David Salvo, director general de Power Electronics. "Hemos diseñado un producto que ofrece una solución eficaz para los usuarios de vehículos eléctricos pesados y, gracias a nuestra asociación con Milence, tendrá un amplio alcance en toda Europa."
El sistema de carga de megavatios (MCS) es el nuevo estándar de carga de alto rendimiento, adaptado a los requisitos del creciente mercado de camiones eléctricos. está diseñado para una tensión de carga de hasta 1.250 voltios y una corriente de 3.000 amperios, lo que teóricamente corresponde a una capacidad de carga de hasta 3,75 megavatios. En comparación, las estaciones de carga actuales con la norma CCS (Sistema de Carga Combinada) pueden ser utilizadas por turismos y vehículos comerciales y ofrecen una capacidad de carga máxima de 400 kW a 500 amperios. A diferencia de lo que ocurre con los coches eléctricos, la posición del puerto de carga en los vehículos está estandarizada para el MCS. El puerto de carga estará en el lado izquierdo del vehículo, en una zona situada entre dos y 4,80 metros por detrás del parachoques. Deberá situarse allí aproximadamente a la altura de la cadera. Esta posición normalizada pretende simplificar la instalación de los parques de recarga. CharIN ya ha mostrado los primeros esquemas del sistema de carga.
Milence fue fundada en julio de 2022 y está construyendo una red de recarga para todos los camiones eléctricos de batería y autobuses de largo recorrido, independientemente de la marca del vehículo. El objetivo es instalar al menos 1.700 cargadores de alta potencia en toda Europa para 2027.
1 Comentario