Xiaomi muestra una versión prototipo del SU7 Ultra

Hasta ahora, Xiaomi sólo ha revelado la versión prototipo del SU7 Ultra, pero tiene la intención de continuar el desarrollo hasta llegar a la producción. El hipercoche eléctrico cuenta con tres motores, incluyendo dos unidades 'Super Motor V8s' y una unidad 'Super Motor V6s'. Lei Jun, fundador, presidente y consejero delegado de Xiaomi, afirma que la empresa ha desarrollado internamente el Super Motor V8s y que produce una potencia equivalente a la de un motor V8, de ahí el nombre similar.

El Super Motor V8s genera 425 kW (578 CV) y 635 Nm de par. El Super Motor V6s declara una potencia de 288 kW (392 CV); no se menciona el par motor. Los tres motores proporcionan al SU7 Ultra la friolera de 1.138 kW (1.548 CV) de potencia total, así como capacidades de vectorización del par y tracción a las cuatro ruedas.

El SU7 Ultra pasa de 0 a 100 km/h en sólo 1,97 segundos y de 0 a 200 km/h en sólo 5,96 segundos, afirma el fabricante de automóviles. El hipercoche eléctrico puede alcanzar una velocidad máxima superior a 350 km/h. Su sistema de frenos de fricción consta de discos más gruesos (+42 mm delante y +32 mm detrás) que pueden resistir temperaturas superiores a 800ºC y pinzas de seis pistones desarrolladas por AP Racing. La SU7 Ultra se detiene por completo desde 100 km/h en sólo 25 metros.

Xiaomi utiliza un nuevo pack de baterías "Qilin 2.0" que ha desarrollado conjuntamente con CATL en el SU7 Ultra. Qilin II es un pack de baterías orientado a los coches de carreras con 1.330 kW de potencia máxima de salida y una tensión de pico de 897 V. Puede suministrar 800 kW incluso con un nivel de carga bajo del 20%. Su velocidad de carga alcanza los 5,2C, lo que la hace adecuada para las carreras.

El prototipo Xiaoni SU7 Ultra tiene poco en común con el estándar SU7. Por ejemplo, la carrocería del primero está fabricada íntegramente en carbono. El fabricante de automóviles también eliminó todos los elementos de confort y optimizó la estructura de su chasis con materiales ligeros para convertirlo en el SU7 Ultra enfocado a la pista. De este modo, el hipercoche eléctrico es más de 500 kg más ligero que su hermano mayor, con un peso de sólo 1.900 kg. Además, gracias a varias modificaciones aerodinámicas como un alerón trasero fijo, un difusor trasero sobredimensionado, pasos de rueda abiertos y un splitter delantero, genera una carga aerodinámica mejorada de 2.145 kg.

Xiaomi pretende romper el Porsche Taycan Turbo GTEl récord del coche de cuatro puertas más rápido del mundo, de 7:07,55 minutos en la Nürburgring Nordschleife, con la versión prototipo del SU7 Ultra en octubre. La empresa tiene previsto presentar su versión de producción y hacer otro intento en el "Infierno Verde" (también conocido como Nürburgring Nordschleife) en 2025.

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