Citybus sustituirá 70% de sus autobuses en Hong Kong por modelos de hidrógeno
Así lo informó Boletín de Hidrógeno de China. Según el artículo, Citybus opera actualmente más de 1.700 autobuses y presta servicio a más de un millón de clientes diariamente.
Citybus utiliza el DD12, el primer autobús de dos pisos triaxial de hidrógeno del mundo. La empresa lo ha codesarrollado con la compañía china de vehículos comerciales de emisiones cero Wisdom Motor. Ballard-Weichai, una empresa conjunta canadiense-china, desarrolló la pila de combustible de este modelo. La pila de combustible incorpora la tecnología FCgen-LCS de Ballard y produce una potencia máxima de 80 kW.
El DD12 es un autobús de 12 metros con capacidad para 91 pasajeros. El autobús eléctrico de pila de combustible de hidrógeno tarda 10 minutos en repostar y, según Motor Wisdom y Ballard, ofrece una autonomía de 420 km. Sin embargo, Citybus declara una cifra de autonomía relativamente conservadora: 400 km. La empresa lo reposta en la primera estación de repostaje de hidrógeno de Hong Kong, que opera en su depósito de West Kowloon.
El DD12 obtuvo buenos resultados en la fase inicial de despliegue en tres rutas de Kowloon y ahora entra en la segunda fase. Citybus tiene previsto iniciar en breve la explotación regular y continuada tanto en las rutas transportuarias como en las de largo recorrido.
La semana pasada, el proveedor de transporte público condujo por primera vez su primer autobús de hidrógeno por los túneles de carretera de Hong Kong, todo un hito. El país cuenta con una extensa red de túneles y la empresa tiene ahora permiso para utilizarla, lo que le abre muchas rutas nuevas. Cuando puso por primera vez el FCEV en servicio público en febrero, sólo se utilizaba en la ruta 20, de Kai Tak (calle Muk On) a Cheung Sha Wan (Hoi Tat).
Citybus planea construir una línea de al menos cinco autobuses propulsados por hidrógeno para realizar pruebas antes de diciembre. La empresa es la única compañía de autobuses franquiciada de Hong Kong que posee experiencia en la explotación de autobuses eléctricos de dos pisos tanto de batería como de pila de combustible de hidrógeno. Su objetivo es convertir toda su flota en autobuses de emisiones cero para 2045.
0 Comentarios